騎車幾年，進入自行車行業不到兩年，雖說騎車不咋地，但是還是總結出一點關於玩車的小經驗，跟大家分享一下，不見得都正確。望大家指正補充。（本觀點僅代表個人）
首先我先講一下我對自行車的認識，自行車對我來說，首先是一個健身工具，還是一個現代機械工業技術的體現，多花一點錢，它還是一個工藝品，最好，它才是一輛自行車。而不是一個拿出來顯擺虛榮的工具。而這負面的一點，是目前自行車市場中的很大的消費主體。
關於品牌
市面上流通的品牌很多，高端的、入門的、山寨的。想必大家比我清楚的多，叫上來的名字也多的多。
自行車中，一個品牌體現僅在於車架中，剩下的東西無非是西馬諾、速聯等幾家變速廠家和專業輪組廠家還有避震廠家拼起來的，所以在選擇品牌的時候，首先要看看這零配件的配置價格是不是佔整車部分的三分之二以上。如果車架子的價格就佔了一半以上，一般這樣的車就別選，不太值。
另外，一個品牌中，不管是多專業多高端，整個系列中總有一些缺心眼的車型，設計自行車的，不見得就是個騎車的人。沒準就是一個光會畫畫的行為藝術家。
爭論最多的也就是大G牌，世界最大的廠商，產品從幾百元涵蓋到小十萬元，褒貶不一，我認為，品牌是靠質量構建的，G確實做到了面面俱到，產品質量很高，不過高端車賣的不多，舉例子說，奔馳牛逼，寶馬牛逼，大眾的輝騰也牛逼，但是輝騰就是賣不動，消費者會說，我x，我花一百多萬，幹嘛買一個大帕薩特啊。選擇G的人，大多會遇到類似的問題。這就是品牌。
關於耐用
一般來說，這幾個廠家的變速傳動系統，不管級別高低，穩定性和耐用性都很好，一輛車是不是耐用，一般都是體現在小配件中，比如，碗組、線管、中軸、腳踏、輪胎等。
先從耐用上舉例子說，拿個挺爛的牌子，國產的，曾經的民族大牌子，現在出的車子一般都一千一下，鐵架子，山地車大多還都是帶後避震，咱就不說是誰了，大家都知道這車不好騎，愛壞，一般壞哪？碗組，不多久就磕頭，中軸鬆動，線管老化，內線易斷。剎車回位困難，車架子再爛，你也騎不斷，再看看某仿g牌的某個g牌，跟上述的品牌一樣，但是如果你見過他出口韓國的車型就會發現，在碗組、中軸，前後軸、線管和漆面上，都有不小的提升，算起來成本不會增加多少，但是騎乘感覺和耐用上，好了不少，有人說，便宜就沒好貨，你看看十年前的大名阿米尼，幾百塊的車，到現在，如果沒丟，都騎著呢，仔細看看，無非就是把細節做好了。
關於配置
零部件的價格並不決定車子是不是好用，尤其是變速器。你去車店，跟老闆說，把你最貴的東西都拿出來，裝一輛車，我敢說，你會裝一輛不見得好騎的車，這只能滿足你自己的虛榮心，而被別人取笑。
很多小孩，整天逛車店，看車首先看牌子，一看，喲，閃電，好車，再看後撥，XT，好車，再看剎車，喲，盤的，好車，這孩子就對車主表示不盡的敬仰。其實呢，沒準這車架子是假的，變速就一後撥是XT，盤剎也弄不清是否就是一正經牌子。
我對好車的定位是，不管貴賤，均衡就好，零配件不見得很貴，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt沒差多少，最起碼，5年內你正常的騎，玩不爛。一水兒的deore，單獨配個xt後撥，多花的幾百塊錢一點意義沒有，
拿美利達的公爵pro來說，賣價2600，一水兒的alivo，rs的叉子，都不貴，但是很好用，彼此的搭配很順暢，完全滿足你登山的需求。耐用性也很高，踏實的騎幾年一點都不是問題。
好的變速器，確實重量輕，手感舒適，操控順暢，僅僅關注這一點是不夠的，車架，硬度很重要，有硬度，才能保證你踩踏的時候，五通不搖擺，不卸掉你的做功。尤其是輪子，輪子才是車中的靈魂，而在市面上，很多的車友不太重視輪子，上萬的車架，上萬的變速，半萬的避震，最後用一對2000以下的輪子，再加一對總價值100元的車胎。車的樣子確實是很好了，但是輪子的性能就把整體的品質給拉下來了。
關於水貨
配件產品的品牌，種類，型號很多，如果不是在這個行業中浸淫多年，你很難能把所有市場行情弄明白，水貨不見得就是便宜貨，尤其是一些產量稀有流通量不大的產品，比如馬祖奇的避震，我遇到了很多的車友用比行貨還貴的價錢買到了水貨的避震，而避震器屬於非耐用品，漏油，漏氣的小問題是經常出現，即使水貨便宜點，修一次的錢都回來了。這種小故障機率高的產品。省一點小錢不值得。另外，換個角度，行貨壞了，你可以去代理商那裡擺個臭牛逼，給大爺換一個！給大爺修上！要是水貨，你就要跟三孫子似的了。水貨不建議買的產品按照級別排序：
油壓或者氣壓避震器
油剎
變速手柄
以上都是容易出現故障的產品。
如果你的預算有限，把V剎、撥鏈器、牙盤、飛輪，把組、車座等東西用水貨倒也無妨，畢竟這些東西很穩定。
我個人不太建議用水貨，除非有些東西價格差距太大，屬於無良商家的暴利經營。大多數行貨的價格比較合理，高一點價格，你能享受到更便捷更優良的服務，另外，維護正常的經營秩序也是每個人都有責任的，都用水貨，對產品的研發機構也是不負責任的做法，畢竟人家動用大量的研發成本給大家帶來更好的產品體驗。水貨多了，假冒和山寨就多了，這是大家都不願意看到的。
有些車友，無水貨不歡，總恨不得花100塊錢辦10000塊錢的事，雖說最後也不見得少花錢，因為你記住，商家不傻，不管是行貨水貨，不摟你一把是不肯罷手的，不要單獨因為幾件東西便宜就認為所有的東西都便宜。有人說：我窮，沒錢才玩水貨。我送給這樣的車友一句話：沒錢別玩。
關於攢車和買整車
沒接觸過車的新人，認為裝車比整車便宜，其實這不可能，人家工廠，採購配件，幾千上萬套，一個大店，你採購20套都是牛逼的。哪個成本低，那個管理費用低，用腳丫子想都想的起來。
還有一部分人，認為裝車才顯得專業，才是玩車的路子，其實不管是裝車還是整車，無非是一樣的配件用不同的人裝出來，整車只要配置合理，就能得到你想要的所有條件，如果遇到一個就會掙錢的裝車老闆，你沒準還花了不少錢買了一缺心眼的車。
在此舉例子：美利達的公爵pro和公路中的貌似是905，裝105和mavic的那款公路，配置就很均衡，整車你幾乎找不出不耐用和不均衡的東西，價格都不貴。但是市面上買的人卻不是很多。而比較缺心眼的，性價比不咋地的公爵確是賣的蹭蹭的。本來挺好的車，用一根狗der細的叉子。穩定性就大打折扣。
再說說我這裡賣的UCC，競爭者3.0.全套xt。Fox叉子、Easton的車架，和把組，座管，mavic的輪子，整車配的很均衡，價格也很好，除了把套用了一缺心眼的郊遊把套，幾乎找不出瑕疵，銷量不咋地，因為，牌子不夠響亮。而低端一點的，德曼特2.0.碟剎的，賣2000多點，賣的挺多的，可我覺得這車很重，軸也不咋地，叉子也不舒服，碟剎的穩定性也不好，可就是很多人買。而特別好的德曼特1.0.跟公爵一樣的價錢，無論是車架、前後軸還是避震，都好的不是一點半點，賣的就不如公爵。都想不透，這些買車的人都是咋想的。
關於信息
接著上邊的話題，就轉到了大家獲取產品信息的來源，也許能解構一下，為啥大家的信息獲取不是很到位。
想必賣車的老闆們都會遇到這樣的狀況：來一個買車的，問很多的問題，然後說，我回家查查。
這些車友大多是在利用現在網絡的便捷來搜尋有效信息，他會相信網絡那頭一個陌生人。而在網上的測評信息，一般是來源於幾個渠道，一個是商家，看看雜誌上，一個山寨牌子能把一輛500塊錢的車吹成引領世界領先技術的產品，你看完廣告後，恨不得立馬買一輛去墜狼牙山去。還有一些店家，把一些破山寨產品吹得天花亂墜，恨不得說這車千年曆史，納米技術。還有一些信息來源於一部分有過一些經驗的車友，而大多數在網上寫技術信息的人我瞅著都不算是啥真有經驗，真有經驗的人對自行車的器材等概念都已經淡定了，才懶得跟這些菜鳥廢話呢，發測評的，大多數是無利不起早。
還有就是一些大學生，他會相信騙人的網絡和自己的菜鳥師兄，其實在很多的店家，有一些不錯的工作人員，他的建議是很客觀很可靠的，奈何，這些大學生們就能做到微微一笑，置之不理。
這信息的來源不僅僅是廠家提供的一些數據，數據僅僅代表一個小部分，還要參考部分靠譜人的測評，更重要的是，這還要結合生活經驗，舉例子說：剛才說的公爵不咋地，為啥不咋地，叉子細，細了會怎麼樣？細了，在同樣的間隙下，內管和外管間的擺動就比粗管的大，這很簡單。
順便說一下輪胎，記得是前年，網上不少人說，maxxis的拉爾森TT，好用，牛逼，於是乎，大街上好多人都用這個。我有一輛車上也是用的這個，我就沒覺得好使，仔細看看，胎粒細密，胎粒的支撐不夠，胎面壓下去很難回彈，怎麼能做到胎阻低？另外，胎粒的支撐不夠，在下山的時候，很難能有效的摩擦，另外，胎粒密，遇到小的碎玻璃，就埋進去出不來，反而容易扎胎。今年，你再看看，用這個的有幾個？所以，很多的信息，不要遇到商家就完全不相信，他不見得就是奸商，也許他的話能給你提示，結合你生活中的經驗，就能找到一個好的答案。
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