作為國內合資SUV領域公認的常青樹，CR-V一直被不少人所青睞。憑借著本田以往的質量口碑光環，舒適性和駕駛性的均衡，它的月銷量長期穩定在15000-20000左右，更是穩居全球SUV車型的銷量冠軍。如今新一代的CR-V，配上了本田最新的渦輪發動機技術和混動技術，另外換上了耳目全新的新造型。它到底怎麼樣呢？下面迪哥就帶大家來看看。

實話說，這款全新CR-V的造型有點毀譽參半。雖然整體風格更扎實、更有肌肉感。但是新的六邊形帶橫條鍍鉻的前臉，看上去有點像是豬頭鼻子。而且為了保證後尾箱的空間，被人噴了很久的「駝背」造型依然保留了下來，一定程度上犧牲了外觀的美觀性。

而內飾的設計就相比於老款有了比較大幅度的提升，不但做工用料整體提升了一個擋次，而且帶有諸如液晶儀表盤、運動型方向盤、類懸浮式的中控臺螢幕，還適當輔以軟性塑料、鍍鉻細條和木紋細條面板，既有科技感又有精緻感。

在高配混動版車型上，你還能看得到現在本田最具科技感的按鍵換擋，左右兩側帶有電子手剎、AUTOHOLD、運動模式和節能模式開關。

空間的挖掘一直都是日系車的強項，尤其對於享有「空間魔術師」之稱號的本田來說。傳統車型換擋桿的位置，被本田全部挖空，變成了大量的儲物格和兩個杯架。不要說放手機了，簡直就是什麼零碎東西都放得下。

而且這款車還升級了很多以往日系車看不到的，給國人帶來豪華感的配置，比如說頂配車型的後排車窗還帶有手動遮陽簾，有點意想不到吧？

後排的空間表現算一般，主要就是腿部空間看上去並不是很寬裕，這在同級裡面有點不占優勢。而且座椅靠背的調節幅度也比較小，好在頭部空間還是很充足的。後排中央扶手還帶有多媒體控制區域，不過這也只是頂配車型的福利。

尾廂空間還是一如既往的平整、空間寬敞、開口大而好用，而且就算是在混動車型上面，也不會存在因為電池箱占用後排行李空間的問題，這要得益於全新一代年的車型平臺對混合動力車型的良好兼容性，唯一的弱點就是混動車型缺失了個備胎。

新CR-V也換上了本田新一代的動力總成，包括一臺193馬力的1.5T渦輪增壓直噴發動機，匹配CVT變速箱，以及一套2.0L i-MMD混合動力系統。這兩套動力系統可以說是被公認為目前市面上20萬左右最具有競爭力的一批動力總成了。

然而，正是這一套全新的動力總成，在國內卻飽受非議。如今，這款全新的CR-V，頻頻突發質量問題丑聞。上一陣因為博世所供應的剎車系統曝出失靈問題，新CR-V進行了大規模的召回。近日，本田最引以為傲的動力總成，竟然也爆發了大面積的質量問題。

根據一些媒體的報導，很多車主都反映自己新買的CR-V 1.5T的車型，發生了機油增多的現象，目前懷疑是有一部分汽油通過曲軸箱竄進了機油內。長此以往，將會使得機油變稀，潤滑效果下降，帶來一系列的後患。可以說，這款本田主力的動力總成，目前正受到非常嚴峻的口碑挑戰。

在思域已經加價排隊的影響之下，這款車也被蒙上了相同的陰影。然而目前東風本田旗下的兩款主力車型，都或多或少地染上了各種質量問題，導致本田的質量口碑有不小程度的下滑。目前本田正處於將重心放在中國市場發力的關鍵時期，而銷量擔當的新CR-V卻頻頻在關鍵的三大件上染上質量問題，如果不能解決好這些問題的話，勢必會砸了本田最重要的質量口碑這塊金字招牌。這款車還能在市場上火下去嗎？本田是否會演變成國內的另一個大眾？我們只能拭目以待。

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