奔馳V-Class在國內以48.9-61.8萬元上市引起熱議，作為唯雅諾車型的換代產品，V-Class被討論最多的話題大概是跟豐田埃爾法的對比了，就這個話題，今天吳佩頻道請來全宇宙唯一的泛廂式研究所@Van有引力的VAN哥做客，讓他來說說，奔馳V-Class是否能幹得過豐田埃爾法？
三叉星和牛頭擺在面前，你會選那個？這顯然是個用屁股都能做出的決定嘛！如果再加個附加條件，三叉星比牛頭便宜1/3以上，你又會怎麼選？OK，OK，「蛇精病」三個字大概已經脫口而出了……
但問題是，無論新鮮出爐的奔馳大塊頭V-Class，還是加價多年的豐田「保姆車」埃爾法，都不是賣給連買棵白菜都習慣性殺價的普通老百姓的。有錢就會任性嘍，所以無論你信或不信，目標客戶也許偏偏就不是這麼想的。
好吧，咱們先聊另外一個話題——為啥有人會買路虎極光而不是同平台甚至同一台發動機的福特翼虎？你以為他們真的傻？你那麼聰明能幹為啥買輛翼虎還要東拼西湊籌錢？你有沒有想過，他們的動機也許只是單純地想花五六十萬買一台品牌不錯、樣子順眼而且大小合適的代步車而已，嗯，就像你明知紅米就不錯卻毫不猶豫地買了一部行貨iPhone6S一樣。
那麼，你為啥對apple Inc.的產品愛得死去活來？不是硬體性能，也不是IOS有多麼user-friendly，而是你身邊逼格較高（或者自認為逼格高）朋友都在用，而且剛好你也負擔得起，對嗎？
而豐田埃爾法，剛好是一款帶有些許apple Inc.屬性的汽車產品。坦白說，VAN哥我從來不覺得埃爾法是台不可替代的出眾MPV，它的科技含量未必趕得上15萬的途安（木有自動啟停！木有自動泊車！木有併線輔助！木有主動剎車！），底盤在顛簸道路上的鬆散質感也遠不如歐系車從容淡定，甚至新一代車型的長相居然也變得不那麼順眼。
然而……它是香港娛樂圈的最愛有木有！保姆車的別名也是這麼來的！而且自從幾年前導入國內市場，某W姓天后分分鐘就提走一部，簡直是牛逼閃閃的活廣告哇！
至於80萬的代價，確實有點令人髮指，但用一部ABB旗艦轎車（顯然是入門級產品啦）的代價換來一部不太主流的「麵包車」，這本身不就是「低調地裝逼」的教科書式典範麼！
而無論奔馳V-Class還是它的前身唯雅諾，恰恰輸在這點上。三叉星實在太耀眼了，可五六十萬的價格對目標人群來說又算不上個啥。舉個未必恰當的「栗子」，年輕妹紙們對LV家大號Neverfull手提袋趨之若鶩，可它根本入不了高段位裝逼人士的法眼。
況且對大部分人來說，它也實在大了點。儘管唯雅諾的長寬高指標沒一項比埃爾法多出哪怕10厘米，可視覺上的體積感卻大了兩個尺碼，刀削般筆直的尾部線條更是讓人無法直視。
最要命的是，製造商福建奔馳居然同步推出了一款叫做威霆的商用車版本，長相跟唯雅諾的相似度高達99%，尺寸卻更大，座椅數量也增加到9個，而起步價卻拉低到30萬元出頭。那玩意兒作為5星酒店shuttle bus應該很討客人歡心，可個人用戶開著它出門……男人再帥也一定會被認定是專職司機，而女人再貌美如花也是……嗯……中南海女保鏢哎！
其他城市的情況VAN哥不敢亂講，不過對帝都好歹有一些了解。拿機場附近處某個多年前房價就達到8位數的住宅區來說吧，總共300來戶人家，埃爾法的保有量大概是十幾二十台，而唯雅諾總共不過六七台，其中還包括兩台進口的Marco Polo房車版（別問VAN哥為啥知道）。
那麼，剛剛上市的全新V-Class有可能扳回一局嗎？必須承認，它的內飾終於提升到跟奔馳轎車產品相同的水準，車頭造型也稍微順眼了一些，而且換裝了效率更高的2.0T發動機＋7速自動變速箱，整體產品力確實提升了不少。可目標用戶真的在乎這些嗎？為數不多敢於嘗試親自駕駛它的人，心裡想的八成是——它那麼大，真能開進自家車庫嗎？
對了，那個住宅區數量最多的MPV你猜是啥？顯然不可能是GL8或奧德賽，對嘛，塞納！一款價格50萬左右但從未在豐田中國官方渠道正式銷售的平行進口車。（文|VAN哥）