從摩托車手到改裝玩家 如何玩出態度來。。。
每個男人都會擁有自己獨特的興趣愛好，無論你身處什麼年齡階段，無論你兜里是否足夠有錢，配合著你的興趣愛好，多種多樣化的「玩具」也就隨之而來，或許它只是個簡單的文玩把件，也或許它是個魚竿漁具，更或許只是台高科技電子設備。但是，有一種東西是每一個男人們都無法抗拒的，可千萬別先想到姑娘，那只能說明你們的思想實在是太齷齪了，而筆者所說的則是「機械」，一種不太具有感性色彩，或許還十分危險，但是卻可以讓人著了魔的去「愛」它的機械，沒錯，那就是——「車」。
隨著時代的進步與發展，「車」已經從一個簡單的代步工具發展成了一種具有特殊意義的大「玩具」，每個人都有追求好車的權利，但是好車不一定好玩，所以「改裝」也就成為了那些真正喜歡這些「玩具」人們的專屬，無論是汽車、摩托車還是自行車。而今天筆者就很有幸的約到了在摩托車圈內小有名氣的中汽摩聯認證車手——李申龍同學，來與大家一起分享他對於自己「車」的故事！
李申龍同學的藝名是「星星」，江湖人送外號「李星星」，而含義筆者估摸著應該是希望他能在賽場上猶如Super star一般閃耀吧！~（哈哈，筆者在這裡跟大家開個小小的玩笑）。不過事實好像也的確如此，星星同學是一位名副其實的中國汽車摩托車運動聯合會認證的摩托車B照賽車手，參加過國內不少大大小小的知名賽事，例如全國公路摩托車錦標賽（CRRC）、上海天馬論駕等等，並有上佳表現，成績可圈可點。
無敵汽車網：如何接觸到摩托車？
星星同學：從小我就特別喜歡機械一類的物件，尤其是車！剛開始真的只是簡單的覺得摩托車看起來特別帥，所以到了自己能駕馭它的時候，大概是2006、2007年的樣子吧，就接觸了！
圖：星星同學與他的座駕2007款Kawasaki Ninja ZX-10R。
無敵汽車網：是什麼讓你選擇賽道，家裡人支持嗎？
星星同學：其實就是因為剛開始家裡人不支持，覺得摩托車這個東西太危險，再加上差不多2010年那會兒，當時身邊好多朋友都飛山炸街發生了事故，所以在一次偶然的機遇下，一位前輩推薦我去參加正規的比賽，跟我說正規比賽既可以享受速度的快感又相對比較安全，從此就踏上了正軌，在家裡人得知這個消息之後，他們的態度也就漸漸轉為了相對支持吧，只能說是相對，而且現在我也基本不會在馬路上騎車，更別說跑山或者炸街了，所以說還是滿安全滿正規的，所以家裡人肯定也就不會抱太反對的態度了。
無敵汽車網：今年對賽車還會有什麼準備與發展麼？
星星同學：我這幾年賽的比較雜，基本上都是小排量組別，像100cc、125cc、150cc、180cc、300cc等，所以對於明年而言我準備會去選擇升組，試著跑跑600cc。
無敵汽車網：聊聊這台馬自達3唄！
星星同學：這台馬自達3是家裡人給買的，起初是為了占指標，北京搖號所限嘛！後來工作了，必須要有個代步工具，我的小馬就光榮上崗了。
無敵汽車網：如何接觸到的汽車改裝呢？
星星同學：其實我一直都很關注改裝汽車的，感覺在不影響到別人和安全性的前提下，適度改裝還是應該被大家認可的。
圖：「星星」同學正在為愛車擦拭著輪轂。
「之所以會選擇馬自達3這款車，其實是我自己的決定！由於最初購買汽車時主要目的還是占標，所以預算十分有限。受到我自己對於賽車的熱愛與追求，我自然還是希望它的操控與動力能夠儘量的滿足我，所以，在幾萬塊錢的預算中2.0升的手動檔馬自達3脫穎而出，相比其他車型，例如我考慮的福特福克斯、豐田花冠、本田思域而言，馬3還是挺有競爭力的，況且2.0版本的車型還擁有黑內！~這下可為內飾的檔次感提升了不少！~」星星同學說。
受到轉子引擎的影響！相信不少熱愛馬自達的朋友們都是因為這個原因而去選擇，星星同學也不例外，在簡單的交流中我們了解到他的Dearm Car並沒有我們想像中的那麼高大上，而僅僅是一台RX-7 FD3S！星星同學說「當時給予他影響最深的就是《頭文字D》中，高橋啟介開的那部黃色RX-7了。
圖：《頭文字D》中高橋啟介所駕駛的馬自達RX-7 FD3S車款（圖片源於網絡）。
受到經濟的制約與引擎耐久性的問題，轉子引擎似乎與星星同學失之交臂，雖然轉子引擎一直是他的一個小小夢想，但是對於國內市場而言，僅可以上牌的RX-8確實難以令人接受，而對於這舊款的馬自達3而言，雖然說不上其繼承了馬自達所有的精髓，但是其卻依然在與星星同學的相處中帶來了無盡的歡樂！
對於這老款的馬自達3而言，想必大家都會擁有些許了解，所以筆者也就不在此多為大家贅述了。
眼下，星星同學的馬自達3的外觀方面我們可以看到其實算得上是相當的素，沒有太多拉花與其他改裝部件的修飾，通過避震的改裝，車身有所降低，高度把控相當到位，在滿足了外觀顏值提升的同時保證了通過性。
圖：在車頭的部分星星同學表示對於這部2.0升馬自達3的運動包圍還算滿意，所以也就並未對其進行太多的升級，只是安裝了一副軟材質的小包圍與紅色拖車帶來對其進行修飾。
2.0升版本的馬自達3其實也就是我們常說的運動版，與國外的Sports版相同，與1.6升的普通款相比，2.0升的運動版擁有一套顏值更高的運動包圍，進氣格柵面積更大並擁有一套霧燈，此外在中網部分的造型也有著些許不同。
圖：1.6版本的普通版本馬自達3。
圖：紅色的拖車帶上印有星星的字樣，底下的70代表什麼呢，您先猜猜看，我們一會兒見分曉。
星星同學告訴我們，選擇這台馬自達3的另外一部分原因其實與外觀有關，2.0升馬3的外觀其實相比普通版本而言其實等於已經更換了一套包圍，所以面對它們的競爭對手而言，這就是優勢，畢竟這個年齡的車已經一年一檢，帝都的車檢嚴到不可能作弊，所以既然擁有天生的運動外觀，我們又為何不去選擇呢？每年一拆一裝的著實麻煩。
圖：2.0升的運動版馬自達3擁有一個較大的側裙，與車體並未融為一體，所以看起來十分像後加裝的。
經典的TE37款式輪轂是主打性能與操控牌的改裝瓷們必備的，無論是德系陣容還是日系陣容幾乎都可以通吃！星星同學為愛車挑選了一款白色噴繪的TE37款式輪轂，匹配的輪胎型號為225 40 R18。
圖：輪轂氣門嘴上的黃色笑臉為純白色的TE37畫龍點睛，起到了點綴的作用。
尾部的造型也與1.6版本的普通車型有出入，2.0運動版本的馬自達3擁有更大的後包圍，雖然排氣布局依然是單邊單出，但是後擾流的尺寸卻被加大了，此外運動款的車型還擁有黑底的後尾燈以及原廠的小鴨翼。
圖：1.6普通版本車型的外觀樣式，我們可以看到其並不配備黑底大燈與小鴨翼，此外後包圍也更保守。
圖：小鴨翼對於擾流的作用並不明顯，其實更多的還是裝飾作用。
圖：之前我們在車頭看到過拖車帶上擁有70的LOGO字樣，其實這是星星同學的幸運數字，而下面的字母，則是其真名的拼音大寫。
內飾部分是星星同學比較滿意的地方。「我對比過當時很多所選擇車型的內飾，它們不是造型不好看就是沒有黑內，外觀只是給別人看的，我更是一個實用派，對於內飾而言我絕對不能忽視，所以當看到這台車的內飾後，綜合了一下車況與外觀，基本沒有任何猶豫的就把他拿下了。」星星同學說！
的確，馬自達3的內飾時至今日絕對算不上還富有科技感了，但是並不過時，尤其是這炮筒式的儀表以及經典的三輻式方向盤，無一不在透露著「性能車」的味道！
圖：馬自達3的儀表在當時絕對算得上是一款顏值極高的產物，向下的垂直的錶針以及運動的橙色搭配，這都是當時性能車上不可或缺的元素。
圖：多功能方向盤上集成了音量加減、切歌、模式以及暫停。
圖：中控面板集成了行車電腦的顯示屏、多媒體導航以及自動恆溫空調，在當時2006年而言，配置絕對算得上是一流。
圖：與車身外部所相呼應幸運70貼紙與名字拼音的大寫。
圖：仿碳纖維的材質為愛車內飾更添運動氣息。
圖：純黑色的座椅不僅顏值很高，而且做起來很舒服，兩側包裹性不錯，符合整車的運動氣質！~
圖：主駕駛位為電動調節，而副駕駛則為手動調節。
圖：「分腿神器」不僅看起來很炫，實用效果也不錯，此外打孔的真皮可以在夏天提供良好的透氣性。
國內2.0的馬自達3使用的是一款代號為LF-DE的1999cc自然吸氣引擎，LF-DE集成了馬自達獨家的MZR技術，採用雙頂置凸輪軸（DOHC）與16V的設定，內部活塞口徑衝程數值是87.50mm×83.10mm，調整至10.0壓縮比值，配合在採用單缸獨立點火方式干擾小的優點，幫助引擎爆發出150hp/6500rpm與18kgm/4500rpm的扭矩，這個動力配置在當年可以算的上是要優於同級別對手不少了。
圖：2.0升代號LF-DE的自然吸引引擎。
圖：採用雙頂置凸輪軸（DOHC）與16氣門的設定，並擁有VVT可變正時氣門系統。
圖：星星同學為愛車更換了來自台灣D2 Racing品牌的絞牙避震與國產品牌的上頂吧產品。
對於操控的提升而言，星星同學認為絞牙避震配強化套件一定是最為理性的，絞牙避震或許對於很多普通車友而言其作用只是變硬變低，而對於一位車手而言，細膩的調節肯定是必不可少的，雖然星星同學只為愛車更換了一部普通版本的台灣D2 Racing絞牙避震系統，但是通過高度與阻尼的調節，使得整部車坐上去十分舒適，並沒有很顛的感覺，而且對於操控的提升也是非常細膩。
圖：由於避震器位於車輪旁邊，所以比較髒也是在所難免的。
眼下這款馬自達3採用了前麥弗遜，後多連杆結構式的獨立懸掛結構，較當時而言配置還算很不錯的。馬自達3的車重僅為1,287KG，再配合上其2,640mm的軸距使得其擁有僅為5.2米的轉彎半徑，同時這也使得它在擁堵的市區中行動十分方便。
圖：在前避震方面，眼下這台馬自達3採用了麥弗遜式的結構。下擺臂為鑄鐵材質，擁有不錯的剛性，但是在反應方面或許會不及鋁合金材質的產品。
圖：後避震方面採用的是機簧分體的多連杆式結構，下擺臂通過副車架連接車身，可以有效的過濾路面上的顛簸。
其實無論是賽車手還是我們普通人，對於汽車的改裝而言都是需要理性對待的，據星星同學說，受到對賽道的熱愛，眼下這台馬自達3雖然並沒有什麼特別出彩的地方，但是它卻依然常常去體驗Track Day，在賽道中體驗不同的激情，而並不是去0-4或者炸馬路！
星星同學的馬3相對不少之前報道過的改裝案例而言或許它並不極端，外觀與動力似乎也平淡無奇，但是它的優點就是在於其真的很均衡，作為擁有代步需求的愛車而言，或許如此的改裝方案才不失為一種上上策，而面對帝都如此嚴格的車檢而言，想要恢復也是易如反掌，所以還是那句話，改裝需要理性，重在看需求，盲目的跟風去為愛車進行改裝，結果往往總是得不償失的。