印度在大家眼中基本上就是被坑的代表，然而久病成醫，被坑多了印度，現在竟然也會坑人了！據報道厄瓜多國防部長費爾南多·科爾德羅宣布，鑒於從印度進口的7架北極星(Dhruv)直升機中已有4架墜毀，且難以從印度獲得備用零件，厄瓜多決定停飛該型號並單方面終結與HAL的合同。
大家可能覺得墜毀四架應該不是很多，但是前提是厄瓜多總共才買了7架，一半以上的飛機都墜毀了，這是什麼質量啊。而且這還不算完，摔下4架中，其中一架還是掉在去運送厄瓜多總統拉斐爾·科雷亞的路上，幸虧總統不在飛機上。而另一架飛機摔的更是丟人，2009年10月27日在厄瓜多首都基多的蘇克雷元帥空軍基地墜毀，兩名飛機駕駛員受傷，而這架直升機當時是在參加厄空軍成立89周年的慶典活動時墜毀。這款北極星究竟是個何方神聖，竟有如此大的「功績」？
為滿足印度空軍和海軍要求，從70年代中期印度就開始通用/攻擊直升機的設計，與法國航宇公司開展了技術合作，並作了大量的設計研究，由於單發方案不能滿足要求，在高級設計階段中止了研究。只得轉投德國，1984年7月，印度政府和原德國MBB公司簽定了一項研製先進的裝有兩台渦輪軸發動機的輕型直升機合同。首架原型機於1992年6月29日出廠，1992年8月30日正式首飛。後期按需求分為陸軍與海軍，兩款機型。定型後，印度政府採購了300架ALH直升機希望替代現役的「獵豹」/「印度豹」直升機(陸軍需要110架，空軍需要150架，海軍/海岸警衛隊需要40架)，1996年底簽訂了100架的採購合同。1998年向空軍和陸軍各交付4架，向海軍和海岸警衛隊各交付2架。可見印度對它還是比較滿意的。可厄瓜多的墜機究竟是怎麼回事呢？
首先，北極星直升機不但使用和維護起來非常困難，而且印方提出的維修報價也讓人難以接受。據悉，在厄空軍準備對導致迫降事故的直升機部件進行維修時，一家美國公司的報價僅為10萬美元，而印方的報價則高達25萬美元。除此之外，一架北極星的採購價格也高到1200多萬美元。其次，到目前為止發生的一系列「北極星」直升機墜毀事故表明，該機還存在著一些基礎性的設計瑕疵。看來被坑多了，自己也要走歪門邪道了。