中國高鐵大顯身手：拿下51億訂單後，將「一統」全球？
導讀：據媒體3月18日報道，3月16日晚，印尼交通部與印尼雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署為期50年的特許經營協議。這是繼2016年1月21日印尼雅萬高鐵項目開工奠基之後，中國鐵路總公司在該項目推進過程中取得的新進展，這標誌著雅萬高鐵的全面開工建設獲得重要法律保障。
根據協議，印尼交通部將雅萬高鐵的特許經營權，給予了由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體與印尼維卡公司牽頭印尼國企聯合體組建的雅萬高鐵合資公司。協議將項目的總造價從此前的約55億美元確定為51.35億美元，合資公司須在建設許可證頒發後3年內完成修建工作。雅萬高鐵合資公司在今年1月份高鐵破土動工後不到兩個月的時間就獲得特許經營權，這一速度之快遠高於印尼國內其他鐵路項目。同時，這也是印尼交通部第一次將鐵路的特許經營權給予一家外資持股企業。
中印尼雙方去年3月開始就合建雅萬高鐵進行洽談，去年10月簽署協議成立雅萬高鐵項目合資公司。這是國際上首個由政府主導搭台、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目，對於推動中國鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示範效應。
事實上，雅萬高鐵項目可以視為「一帶一路」倡議下基礎設施建設的重要樣板工程。它標誌著在基礎設施建設中，中國設計、中國高鐵的各項指標、中國高鐵的「性價比」、中國的融資條件、中國的建設工期、中國的合資經營模式，都極具競爭力;雅萬高鐵的中標亦凸現出中國中標方的綜合實力，中國中標方很可能將領跑東南亞未來幾年內的其他高鐵項目，例如連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的高鐵等等。可以說雅萬高鐵的成功，具有全球示範意義。
作為經濟大動脈的鐵路在一帶一路戰略中將占據重要地位，未來我國還計劃建設泛亞鐵路、中亞鐵路、歐亞高鐵等世界級的高鐵線路，作為一帶一路戰略推進的重要支撐。高鐵被放在「一帶一路」的第一順位大力推進，相對於德國、日本等主要競爭對手，中國可以覆蓋從工務工程、通信信號、牽引供電到裝備製造的等幾乎產業鏈，實現一攬子總包方案出口，並且總體建造成本比競爭對手低。此外，中國還明確出台金融配套政策支持高鐵等關鍵裝備出口。相對於其他國家，我國的競爭力顯著。
2016年，中國高鐵將走進美國、印尼、俄羅斯、巴西等國家，在高寒氣候條件和複雜地質條件下展現先進的高鐵技術。2016年1月21日，由中方設計承建的印度尼西亞「雅萬高鐵」項目正式在印尼瓦利尼開工。這是中國鐵路「走出去」戰略的里程碑事件。除了雅萬高鐵，根據2016年1月中鐵總召開的「鐵路工作會議」，中國還將攻克推進更多的海外鐵路基礎建設項目，包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。
高鐵建設改變的不僅是速度，而是一個地方的經濟結構，從而推動農產品、旅遊、新能源、物流等多種產業商貿的繁榮。從這個意義上講，高鐵將成為拉動沿線經濟帶、經濟圈、經濟區快速發展的新引擎。高鐵動車時代就是改變人們生活方式時代，就是人們出行的幸福時代，也期待中國鐵路未來發展，又快又好又安全快速騰飛，給人們帶來方便路、幸福路、富裕路。可以這麼說，中國高鐵已經進入了一個全新的發展時期，在接下來的一帶一路建設中，將繼續發揮著不可估量的作用。