早在飛機出生沒多久，直升機的原型也出現了，可惜由於技術原因，它的發展非常慢，直到40年代才算以配角的方式被應用到戰爭中，60年代才算受到重視，美軍發明了使用蛙跳直升機的戰術，從此涉足作戰領域，專業的攻擊直升機也隨之產生。
美國對攻擊直升機技術的研發工作，立即引起了蘇聯的注意，當時蘇聯也在進行類似的研究工作，於是美蘇之間的軍事技術競爭又增加了一項：攻擊直升機！
美國在1970年代提出了「先進武裝直升機計劃」，成果就是80年代服役的AH-64武裝直升機,蘇聯自然也不示弱，提出了自己的攻擊直升機計劃，這就米28，由米里設計局研製。它是蘇聯最著名，也是最早從事直升機研發與設計的單位。
據說，米28的原始方位最早由米里設計局的創立者米里於1968年提出，不過他在1970年時去世，隨後由他的學生，也是繼任的總設計師馬拉特·尼古拉耶維奇·季申科接手，發現為後來的米28，米28的首架原型機於1982年11月首飛，隨後的研究進度並不快，到蘇聯解體也沒有全部完成，主要是性能要求太高，技術上解決不易。
米28做為蘇聯第一種攻擊直斗機，不象米24那樣可以裝載步兵，因此機身變細，減小了雷達截面積，降低了被探測機率、有利於提高直升機的生存力，飛行速度和機動性明顯提高。它非常重視防護性，比旭：駕駛艙前有防彈玻璃，周圍有陶瓷裝甲；它能承受直徑為12.7毫米子彈的直接射擊和直徑為20毫米的破片的衝擊。也因此，米28號稱世界上防護最強的攻擊直升機，也有人稱為：世界上皮最厚的。
它的航電也不錯，包括瞄準/駕駛/導航綜台系統，最多可以攜帶的16枚反坦克飛彈。論性能不比AH—64「阿帕奇」差，特別是在生存力上更強。
可惜蘇聯解體之後，米28項目實際上被判了死型，雖說研究工作沒停，但是俄軍對它不滿意，主要是沒有夜間或惡劣氣象條件下的作戰能力，其實原因是俄軍根本裝備不起它了。結果其後數年內，米28處於不斷的改進之中，到1996年8月，具有晝夜全天候作戰能力米-28N夜戰型「浩劫」原型推出，已號稱裝備了第五代作戰系統，據說為第一種夜戰攻擊直升機。
經過對米-28N不斷完善與改進，它確實達到俄軍的要求，不過直到2008年時，俄軍才接收了第一批2架米28。
俄羅斯也曾試圖推銷它，可惜早期多失敗，比如：1995年，參與瑞典的直升機採購項目，俄方特派空運一架過去，與「阿帕奇」進行對比試飛，結果證明其多方面性能超過「阿帕奇」，僅航電差一點，最終被瑞典拒絕，其實因瑞典為親西方政策，並非米28性能不佳。
米28的性能也引起了中國的興趣，曾經想試圖引進幾架，可惜俄方當時根本不想出售，一方面，不想讓中國學到有關的技術，另一方面，也想藉此提高要價；結果我們沒有再次上門求購，而是直接開發出了直10攻擊直升機。
如今米28已列裝俄軍，尚有一定數量的出口，不過與「阿帕奇」相比，其處境相差太大，其性能被埋沒了！