之前有一個討論比較有趣，說如果人一生可以選七輛車，並且不考慮多少錢的話，你會選哪七輛？確實是這樣，很多車型特點無法兼顧，那小編蝸牛也八卦一下，如果我在不差錢的情況下，會選哪七部車！
一，漂移利器——斯巴魯BRZ
86/BRZ的研發之路是這樣的：豐田確定要造一台「雙門、2+2座椅、水平對置發動機、後驅的轎跑」，並確定一些基本的性能標準。豐田負責設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發。同一條生產線出來的產品，分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ。最後，產品在斯巴魯的群馬工廠製造。
有些人覺得斯巴魯BRZ的2.0升自然吸氣200馬力發動機，動力性能實在稱不上跑車。的確，這台車確實不適合在賽道上和法拉利比賽刷圏速，但他確實是一款很簡單、很純粹的車。
斯巴魯BRZ，中置發動機後輪驅動，前後50:50的完美配重比，195的窄輪胎也更適合漂移。你完全可以在雨後，在雪地里，沒事的時候偷偷的漂上幾圈。
愛他的理由只有一個：寧可橫著出去，也不想斜著出去。
二，鑽石上的玫瑰——凱迪拉克ATS
凱迪拉克ATS是離小編蝸牛最近的一台車，購車的時候也看有考慮過，可惜最終沒有購買。
不用說他2.0T高功率發動機，不用說他百公里6.2S的加速成績，也不用說他前置後驅的驅動模式。單單是鑽石切割風格的外觀，華美的內飾就足以讓人心醉。車內的舒適配置也非常上檔次。
作為一輛後驅車，他也具備前後50:50完美配重，車輛的操控性得以保障，他也可以輕鬆的完成漂移動作，作為四門轎車也有具備很強的實用性。唯一的問題是比原版車型加長了一點，不過車身比例依舊協調。
凱迪拉克ATS——很多理由值得你去愛。
三，越野之王——三菱帕傑羅
對於很多車迷，尤其是三菱車迷來說。車子只有兩台就夠了，一台是三菱EVO，一台就是三菱帕傑羅。不幸的是三菱EVO已經停產，三菱公司也停止研發下一代帕傑羅。
三菱EVO的命運和三菱公司產品定位有問題，首先說歐洲市場，歐洲超跑眾多，車的價格也很便宜，日本車在歐洲很難有市場；美國市場，印象中的美國高性能車都應該至少是V8發動機，而且美國車價格更便宜，美國人開車還不會拐彎，三菱EVO在美國也很難有市場；在日本本土就不用說了，日本都是開一些小排量省油的車，根本沒錢買這種高性能車。在全球最偉大的中國市場，三菱EVO的定位也是一個問題，對土豪來說，價格還太便宜了，對屌絲來說還買不起。
帕傑羅的3.0升V6發動機和5AT變速箱並不太出彩，但是他兼顧公路性能和越野性能的超選四驅系統，著實令我著迷。
帕傑羅獨有的超選四驅可以說是一套很有特點且實用的四驅系統，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡。
每個越野迷心中都有自己的一台越野車，普拉多、攬勝、牧馬人、奔馳G55。這些車蝸牛也喜歡，但帕傑羅更為簡單，他就是一台在茫茫戈壁狂奔的車。
四，王中王——福克斯RS
作為一個偽車迷，對小鋼炮的喜歡是必然的，福克斯RS便是鋼炮中的鋼炮，王中王。
福克斯RS以福特野馬2.3T渦輪增壓發動機為動力，並經過重新調校，在福克斯RS上，這台引擎的動力數據再度刷新，最大動力輸出將達到330馬力以上，峰值扭矩將超過400N.M，匹配6速手動變速箱，使其百公里加速時間約為4.5S。在驅動形式方面則放棄了前置前驅布局，使用全時四驅，這套系統可最多將70%扭矩輸出至後軸，也就是說，擁有這台車，你可以像肯.布洛克一樣瘋狂漂移。
高爾夫R，你準備好了麼？
五，街道之王——寶馬M3
如果說奔馳S600是奔馳的精髓，我覺得寶馬M3則代表了寶馬公司的最高造車水準。
3系作為寶馬的運動車，寶馬M3才是王座的頂端，如果有足夠的錢，一定要擁有一輛。
寶馬M3採用來自寶馬M5的3.0升V8渦輪增壓發動機，只是極速被限定在250km/h。在德國不限速高速公路上，會不會感覺非常惱火？
六，賽道之王——保時捷911GT3
保時捷911GT3，是保時捷有史以來最強勁的自然吸氣跑車。動力來一台3.8升水平對置6缸引擎，產生450匹馬力。升功率輸達到118匹。這台引擎能使GT3有3.5秒的0-100公里加速成績，而最高時速達到315公里以上。
相比於法拉利、蘭博基尼等豪華跑車，保時捷更加純粹一些，價格也更加公道，雖然小編蝸牛依舊買不起。
作為一台低調又張揚的跑車，他完全可以成就你的車手夢想。
七，夢想之車——蘭博基尼
蘭博基尼是恐怕是每個男孩的夢想之車，這一點我也沒能脫俗。恐怕任何一個不管多大年紀的男人，看到蘭博基尼可能都會像個孩子一樣，圍著他看。
蘭博基尼根本不用在意他是哪一款，不用介意他是V10和V12發動機，也根本不用考慮他的百公里加速和過彎性能，只需要拍張照片，然後設為手機和電腦壁紙就好。
只需安安靜靜的看著他。
八，致命誘惑——川崎H2R
有點跑題，但同時作為一個摩托車愛好者，這貨就像北極星一樣的存在。
在摩托車領域，川崎始終是個破局者。早年日本四大廠家的摩托車都有極速不超過300km/h的不成文規定。
打個比方，四個人在打麻將，都規定誰也不許和十翻以上的牌，結果川崎和了一個二十翻的牌。
川崎率先打破僵局，推出了川崎1100，極速超過300km/h，隨後本田推出超級黑鳥。摩托車極速硝煙隨即拉開。數回合較量下來，形成鈴木隼和川崎六眼魔神兩強對決局面。雖然對於普通車友來說，這兩台車都很好。可是日本人老毛病總犯，非要比別人更快！
最終幾回合較量下來，六眼魔神比隼排量略大，但極速表現仍舊比隼略差。
六眼魔神的外觀設計更像一台運動旅行摩托車，又長又胖，而H2R設計才更像純粹的運動車。
川崎H2R並不是第一輛採用渦輪增壓的摩托車，但他的極速恐怕是量產摩托車中最快的，他的動力水平已經超過MOTOGP戰車。川崎一家獨大的局面估計很快就會被打破，我們更加期待兩輪世界也出現三輛神車的局面（誰會接招，你懂的）。但至少現在，川崎H2R是最快的。
川崎廠家並沒有公布他的極速數據，這對於擁有他的騎士來說，絕對是一個致命誘惑，已經有視頻表示川崎H2R極速可達385km/h。
問題是：假如川崎H2R就在你的胯下。你敢將油門擰到最底麼？