車輛/輪尚工藝
八代Civic Type-R
轉向精準過彎犀利
Toyo Proxes R1R-Toyo輪胎台灣總代理-崇雲為了讓本刊編輯能充分體驗旗下R1R這條輪胎的真正實力，提供的試駕車款為這部八代歐規Civic Type-R，這部車廠代號為FN2的八代掀背Civic Type-R，全車系皆為英國威爾特郡Swindon廠生產，銷售整個歐洲地區，所使用的K20A紅頭引擎可是內藏許多高科技引擎技術在裡頭，包含因應時代科技進步而誕生的VTC可變氣門正時系統，亦與VTEC可變氣門揚程系統一並搭載於其上，企圖透過雙可變系統獲得全速域的加速反應。這組全新設計的DOHC i-VTEC雙可變氣門設計，是綜合VTEC高轉速大馬力的優勢與VTC低轉速高扭力的特點的高科技產物，將這兩項設計合而為一的i-VTEC設計，將創造出更加寬廣的動力帶，一掃過往DOHC VTEC低速無力的問題，使其最大動力表現201hp/7800rp、19.7kgm/5600rpm的水準，相較於渦輪化的九代車型，雖然動力較弱，但內含的科技層次可是一點都不差。
FN2所搭載的K20A紅頭引擎，是綜合VTEC高轉速大馬力的優勢與VTC低轉速高扭力的特點的高科技產物，一掃過往DOHC VTEC低速無力的問題，使其最大動力表現201hp/7800rp、19.7kgm/5600rpm的水準。
至於底盤系統雖是前麥花臣、後拖曳臂設計，而不是前後雙A臂系統，不過底盤調校技術成熟全面，方向盤轉向時的反應與車頭指向性相當靈敏，因此別把它跟T牌的麥花呈懸吊聯想在一起。為了進一步提高山路激烈操駕時的極限，此車的已換裝Gatto前倒插式高低可調避震器，輪胎規格則是225/45R17的R1R。
避震器已改裝Gatto前倒插式高低可調部品，屬於賽道用的阻尼設定，山路駕駛表現出比較硬調的感受，煞車系統則保持原廠卡鉗，並沒有進行升級。
內裝展現出相當獨特的風格，是筆者喜愛的一款車之一，各項操作介面都是以車主為導向，而麂皮賽車椅不論是包覆性或止滑性的表現都相當優良，有助於測試輪胎之用。
改裝明細
手工中尾段排氣管
Gatto前倒插式高低可調避震器
225/45R17 R1R輪胎