記者白喬茵、顧元松／台北報導
台北市長柯文哲這次訪美之旅，昨天還特地到舊金山知名的電動車廠特斯拉，試乘新款電動車model x P90D。對於這輛車可以放手自動駕駛，讓柯文哲看傻眼，直呼美帝太強大！到底這台車有多強大？帶你看。
醫生市長變身科技控，柯文哲搭乘美國最新款自動駕駛休旅車。
台北市長柯文哲：「這輛車他自己在跑，你值得我放心嗎？這很簡單嗎？」駕駛：「我為特斯拉工作。」
看到駕駛放手開還比手畫腳不停講話，柯文哲嚇壞了。但別俗氣了，這輛無人車早就紅翻美國。
打破舊有印象，鷗翼式車門不僅往左右兩邊彈射，還優雅的向上延伸，流線的視覺效果就像一隻展開羽翼準備飛翔的鳥，就連車鑰匙也不落俗套，縮小版的車子，想開啟哪個門就按一模一樣的部位。
這款特斯拉出廠的Model X P90D，13萬美元，大約429萬台幣。從0加速到100最快3.4秒鐘，最高時速250公里，被喻為汽車界的蘋果。早期有1/4的零件都由台灣廠商提供，現在製造大部分都拉回美國。
車上沒人也能開，有沒有機會引進台灣？專家評估，國外人少車況相對單純，但台灣多屬於高密度都會區，摩托車多，要通過法規上路，難度很高。
就在美國時間 10 月 14 日的發表會上，特斯拉執行長 Elon Musk 表示，去年就已經廣為宣傳的駕駛模式 Autoseer，將隨著特斯拉 7.0 軟體更新上線，該功能目前只適用於去年開始販賣的 Model S 版本，因為只有去年 9 月開始售出的 Model S 擁有夠全面的感應器，而擁有相同感應器配備的 Model X 預期也將很快上線。
特斯拉在去年 9 月出廠的 Model S 與 Model X 上配備了光學感應器，以準備讓現在這個被稱為 Autoseer 的自駕功能上線，雖然被稱為自駕功能，但與我們所認知的「自動駕駛」還有一段距離。
當車主開啟 Autoseer 功能後，Model S 就可以開始進行自動直線駕駛，並且能靠光學感應器與前車保持一定安全距離，而當車主打了方向燈以後，Model S 將會自動偵測車道上的其他車輛距離，自行決定是否切換車道。
Elon Musk 在電話會議上小心翼翼地表示，這個功能還在測試階段，當你啟用這個功能時，車子將會警告駕駛仍必須把雙手放在方向盤上，不可以拿開，只要駕駛略微移動方向盤，就可以隨時取消自駕功能。Elon Musk 表示他們並不建議駕駛將手拿開方向盤，該功能尚在測試版，有意外司機必須自行負責。
這樣是為了避免各國法規問題，同時將特斯拉自駕功能可能導致的事故責任降至最低，目前該功能只能在美國使用，同時也只能用於一般公路與高速公路上，因為這些地方的道路狀況較為單純。而目前歐洲與亞洲的相關單位還在審核這個自駕功能，因此這些功能在歐亞地區尚不能使用。
這些新出爐的 Model S 與 Model X 車上配有四種感測器：前置雷達、前置錄影機、360 度超音波感測器、GPS 結合特斯拉的高解析度圖資，高解析度的 GPS 地圖將能讓車子自行辨識是否開在公路的線上。
當越多人使用自動駕駛功能，這些數據都會回傳到特斯拉的網路資料庫中，隨著 Autoseer 功能使用的人與頻率越來越多，自駕功能就能更完善。而 Elon Musk 也透露在 7.1 的更新中，車子將可以自行從車庫中開出，並開到你家門口迎接你（這功能大概要地大物博的美國比較合用）。
相較於 Google 自駕車使用的雷射感測器來說，Elon Musk 認為在一般的公路上使用更為傳統的光學感測器足矣。他信心滿滿地表示，他有信心在三年內讓特斯拉可以讓駕駛藉由自動駕駛完成上班通勤的夢想，但法規問題將會是特斯拉在這幾年內最大的阻礙。
但即使身在台灣或亞洲國家的你擁有一台 Model S，目前也無法使用自動駕駛功能，可能得等到相關單位審核通過後，你才可以在所屬國家享受自動駕駛的樂趣——但無論如何，還是別把手拿開方向盤比較好。
下面是一段 Autoseer 的測試影片，你可以看看目前特斯拉的「自動駕駛」可以做到什麼程度：
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