動畫片《頭文字D》可以說一代人的接觸賽車的起點，是賽車夢覺醒的地方。今天我們就來回味童年的記憶，盤點《頭文字D》中幾款經典的賽車。
▎豐田AE86
作為主角藤原拓海的座駕，AE86隻是車架號，真正車名為豐田Sprinter Trueno 3door GT-Apex，是典型小型輕量FR（前置後驅）的代表，空車重只有925kg，這也是拓海在下山賽能夠跑過其他大馬力賽車的原因之一。前後車身50：50配重比，這使得車身的平衡性能很不錯，原廠車最大馬力130馬力。從拓海送豆腐的夥伴到賽場上的戰友，最終在拓海手中以全勝的戰績完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAM CAR。
▎馬自達RX7 FD3S Type-R
其主人高橋啟介與拓海同為Project D主力車手。馬自達RX7從91年起進入了RX7 FD3S的時代，而高橋啟介這台Type-R更是RX7 FD3S系列中動力最強勁的一款。驅動模式同為FR，原廠車最大輸出功率可達280馬力。值得一提的是該車搭載旋轉活塞式的轉子發動機，這也是高橋兄弟被稱為「轉子兄弟」的原因，轉子發動機具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）、重量輕、重心低等優點，再加上車身重量的平均分配，這台車的過彎性能絕對一流！
▎馬自達RX7 SAVANNA（FC3S）
《頭文字D》中最具傳奇色彩人物高橋涼介的戰車， RX7 FC3S是RX7 FD3S Type-R的上一代產品，也就是第二代RX7，FD與FC的區別在於車架的標號不同。除了使用轉子發動機外，FC的另外的特點就是電子控制雙渦輪 ，電子控制渦輪的反應時間相對於傳統渦輪會更快，增壓效果會更接近與機械增壓，油門對輸出扭矩控制會更出色。該車驅動模式FR，車身重量分布比同樣是50：50，是一台兼具大馬力和靈活性的賽車。
▎日產Skyline GT-R BNR32
《頭文字D》中駕駛這台車的是中里毅，日產在89年8月推出了這台猛獸，繼承了日產著名賽車系列Skyline血統，GT-R32被稱為「無敵戰神」, GT-R32也是GTR系列車系中性能取向最純粹的版本。搭載經典RB26DETT發動機，配備5擋手動變速箱，原廠車最大輸出功率280馬力，最大扭矩353NM。懸掛為前後獨立多連杆式，配備日產ATTESA E-TS四輪驅動技術讓GT-32無論在直線還是彎道都表現出色。
▎三菱LANCER EVOLUTIONⅢ
作為須藤京一的戰車，這台EVOⅢ首次讓拓海的AE86爆缸，可見EVO的實力。三菱EVO是三菱為了參加WRC（世界拉力錦標賽）而打造的經典性能車。EVOⅢ在1995年2月推出，在EVO一代、二代的基礎上做了很大的升級，空氣動力學套件，和剎車的冷卻系統都做出相應的改變，最大輸出功率由260馬力增加至270匹，驅動模式為4WD（四輪驅動）。由於車子性能出眾受到廣大性能車迷的喜愛，不過遺憾的是由於三菱汽車的經營問題，EVO系列退出了歷史的舞台。
▎斯巴魯 Impreza WRX 22B STi version V（GC8V）
拓海的父親文太將AE86給拓海後偷偷買的車，在秋名山上文太也是用這台車超越了拓海的86。這台第五代斯巴魯STI具有純正的賽車血統（STI是斯巴魯的賽車改裝部門），搭載斯巴魯水平對置四缸發動機，最大輸出功率280馬力。全車使用WRC賽車原件，算是WRX的珍藏品了，限量400台。
▎本田S2000 (AP1)
「神之手」城島俊也的座駕，在比賽中由於自己身體的原因而輸給了拓海，在實力上應該高於拓海。S2000 AP1在99年上市，給人們的印象一直是凌厲、快速、美麗的車，而且還有著牢不可破的質量。搭載著L4發動機，最大輸出功率240馬力，最大扭矩208NM，極速可達241km/h。
這裡是既毒又污的賽車頭條——玩車人的思想鴉片~我們才不會跪著求關注呢，我們的公眾號可冷了……
想要關注我們？長按複製如下暗號再粘貼至微信添加朋友即可：
Raceheadlines
和那些有追求、有信仰的玩車人一同期待我們每天的更新吧~