好消息讓國人沸騰！專家驚爆內幕國產黑鷹進入最後試飛階段將服役
中國陸航成立以來一直都是以運輸為主的輔助性力量存在，知道有了武直-10和武直-19高代搭配的武裝直升機之後才具備了真正意義上的進攻能力，然而，運輸能力作為陸航部隊的基礎和看家本領依然需要繼續保持並且加強，尤其是在高原山地地帶，直升機機動靈活，是快速部署機動部隊和配合特種作戰的不可缺少的手段。圖為我國正在試飛的直-20中型運輸直升機油畫。綽號，旋風。
直20直升機借鑑了美國的UH-60黑鷹直升機的一些外形和布局，同時也做出了適應中國作戰要求的改動。2013年12月23日上午，國產新型通用直升機直-20在哈爾濱某機場成功首飛。之後，很長時間，直20都不像殲20和運20那樣受到關注，露面機會也非常的少，按照中國定型飛機的試驗常規程序來判斷，應該是在西北內陸地區試飛基地同時進行地面靜力試驗和空中試飛的改進工作，近日，久未謀面的直20再次出現在大家面前，經過長達三年的沉寂，直20的這次露面說明已經基本完成飛行動力學方面的試驗，接下來經過短時間飛行觀察，加裝外掛和設備再次試驗沒有問題之後，就可以批生產交付部隊，這個時間應該不會超過一年。
西科斯基UH-60中型通用直升機是由美國西科斯基飛行器公司在上世紀七十年代為美國陸軍設計生產的四旋翼、雙發動機、中型通用直升機。美國陸軍將其命名為「黑鷹」，Black Hawk，得益於良好的發動機性能和結實可靠的主結構，黑鷹從問世到現在走過了三十多年的時光依然是美軍運輸和作戰的中堅力量。用中國軍工專家的話說就是：主要是發動機好啊！
UH-60A安裝兩台通用電氣T700-GE-700渦軸發動機，單台功率1165千瓦（1560軸馬力）,在滑油全部泄露後，發動機還能運行半小時。其民用型號S-70使用同款發動機，中美蜜月期時期，中國抓住機會引進了幾個大寶貝，其中一個是黑鷹直升機，一個是斯貝發動機。中國於1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70C-2「黑鷹」直升機的合同，1984年11月首批4架「黑鷹」運抵中國天津。
進「黑鷹」之前，我軍並無可在海拔3000米以上使用的直升機。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發動機功率都會減少40%左右。解放軍花了極大人力物力，冒著巨大風險才完成了對青藏高原海拔3000米以上的飛行試驗，不誇張的說，當年參與試驗飛行的陸航飛行員都是先寫好遺書再起飛。最終「黑鷹」飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區。我軍專家根據飛行試驗寫的《直升機在高原的使用和維護》論文，令世界第一次認識了在青藏高原直升機飛行的種種特性與巨大困難。中國冒險飛行不但讓美國各方面也以此作為重要結果和經驗，也給西科斯基公司做了一個免費的大廣告。