圖中的怪物便是米-6直升機。雖然是直升機，其外形比較奇特，長著一對翅膀。這種直升機曾經創造過最大載重、尺寸和航速等16項世界紀錄。在米-26直升機之前，米-6直升機曾經是世界上最大的直升機。
米-6直升機巨大的體型。該型直升機的機組人員為6名，其空重為27.2噸，最大起飛重量為40.5噸，最多可以搭載12噸貨物，燃油量為6.3噸。
這種直升機總共生產了925架以上，有多種改進型號，許多國家都獲得過。圖中是越南空軍的1架米-6直升機。
正在吊裝貨物的米-6直升機。米-6直升機於1957年6月5日首飛，1959年正式服役。
米-6直升機同其他類型直升機的尺寸對比。紅色方框內的是米-6，藍色方框內的是米-26直升機。
一架被廢棄的米-6直升機。米-6直升機可以搭載70名空降兵，或者是搭載40副擔架和2名醫護人員。
米-6直升機的三視圖。該型直升機上的翅膀是一對短翼，在飛行時產生約25%升力，可以減輕發動機的負荷。
正在吊裝固定翼飛機的米-6直升機。
廢棄的米-6直升機。該型直升機的航程為1450千米，升限為4500米。
一架廢棄的米-6直升機（1）
一架廢棄的米-6直升機（2）
中國陸軍航空兵塗裝的米-6直升機線圖。我國在1964年曾經準備向蘇聯採購5架米-6直升機，但蘇聯沒有按照合同給直升機安裝信標接收機，訂單最後不得不取消。
1970年的時候，中國想自行研製大型運輸直升機，於是請求向蘇聯採購3架。後來，蘇聯向中國提供了3架米-6直升機，而且還包括4部發動機和3個螺旋槳等備份零件，並派遣技術人員來華提供幫助。
但是，後來經過評估，我國仿製米-6直升機的難度太大，因此這項工作被迫最終停止。
圖為停放在中國航空博物館的米-6直升機。在大型運輸直升機領域，我國目前還沒有取得突破。但隨著技術積累的日益雄厚，自主研發中國的大型運輸直升機很快就會問世。