富有的身家、良好的教育、帥氣的模樣，再加上興趣廣泛，又將是杜拜的領導者，他就像是一千零一夜裡的王子，難掩風華，並擁有了無數粉絲。
他是個馬術好手，在不少國內和國際的馬術比賽中取得了很好的成績，更曾在亞運會上拿過馬術金牌。
他的體育才華絕對不容小視。除了馬術，他對於滑翔、衝浪、排球等體育項目個個都是駕輕就熟。
可惜，天妒英才，年僅33歲的杜拜王子拉希德於2015年9月19日早上因突發心臟病逝世，隨後他的遺體將被葬於公墓中。杜拜王子哈曼丹的突然去世讓很多人想起小瀋陽所說的「最最悲哀的事」——「人死了，錢沒花完」。
在生前，這位杜拜王子已經成為了奢華生活的代言人，這一點從他對豪車的瘋狂喜愛可見一斑。
杜拜土豪的一大標誌就是藏車多，拉希德也是如此，超豪華轎車、超豪華跑車與稀有SUV都有收藏。
但與多數杜拜土豪不同的是這位王子十分喜愛對愛車進行改裝，且不同車型間風格迥異，有張揚也有內斂。想必在遍地法拉利的杜拜，個性化的改裝才能夠凸顯出除了土豪氣質外的王室身份。
拉希德同時也是一名拉力賽車手，他尤其偏愛為速度而生的超跑車型。其中一輛周身刺眼的電鍍版蘭博基尼蝙蝠讓他名聲大噪。
作為蘭博基尼的上一代旗艦，蝙蝠幾乎是當時造型最誇張的量產版超跑之一，同時又是百公里三秒俱樂部的成員，故有「大牛」的俗稱除了電鍍車身外，拉希德並沒有對動力和其他細節部分進行改裝，輪轂仍為原廠。
拉希德最常用的座駕還有卡爾森C25，當然，說起最常用，並非源自某種官方統計，而是這款車被抓拍到的次數較多而已。這輛由「奔馳時裝設計師」卡爾森操刀的超級跑車以奔馳SL500為原型，外觀幾乎為全新設計，性能相比原型也大幅提升。
不論外觀多耀眼，性能多暴躁，都不及「限量」二字來得有分量。這款卡爾森C25全球限量25輛，而拉希德這輛的編號為「1」，即全球首輛。
帕加尼因稀少和獨特而聞名超跑界，與柯尼塞格和布加迪的精貴程度不相上下，拉希德擁有一輛「風之子」Zonda F，並且進行了原廠外觀定製，關於這輛車的照片分時稀少，僅有其到港時在碼頭幾張掠影。除了車型稀少，這輛車還有一最，即世界上最稀有的牌照——杜拜1號，這張牌照的拍賣價格為9349萬美元。
根據可追尋的照片，拉希德應該擁有至少三輛布加迪威龍，電鍍、黑藍、黑黃配色各一輛，不過，並沒有資料表明拉希德曾經購買過「威龍中的威龍」威龍Super Sport。
拉希德本人似乎對銀光電鍍情有獨鍾，其唯一為外人所知的一輛勞斯萊斯幻影即對車身進行了全電鍍處理，而由於其所購幻影車型輪轂本身即為電鍍，這輛車幾乎成為了一面移動的鏡子。
在超跑中，法拉利對於拉希德來說只能算是入門級，但599 GTO作為法拉利史上數得上名的最速街車已經可以秒殺大部分拉希德車庫中的車型。
關於拉希德愛車的信息還有很多，包括保時捷卡雷拉GT、加長寶馬7系、法拉利ENZO、福特GT、世爵C8 Spyder等，但豪哥還沒有挖掘出來，在此就不一一詳盡羅列了。
至於拉希德死後這些珍品豪車將如何被處置，這個問題也許就像其當初如何購入和究竟購入了多少一樣，永遠不為外人所知吧。