作者：利刃軍事
圖諫：中國出口版兩萬噸兩棲攻擊艦亮相 配一體化桅杆
一體化桅杆是現代水面艦艇最先進的桅杆設計之一，通過把雷達天線整合到大型雷達罩內，增強艦艇的隱身性。目前，中國兩棲攻擊艦已經採用了一體化桅杆，標誌著我國海軍艦艇的隱身設計又進入了一個新的水平，為未來一體化隱身艦艇打下了堅實的基礎。
一體化桅杆在美軍也被稱為「先進封罩式桅杆/雷達系統」（AEM/S），聖安東尼奧級兩棲船塢登陸艦的AEM/S包括SPS-48E對空搜索雷達，所有收發天線都整合在由FSS頻率選擇材料製作的塔狀外罩內，大幅增加隱身性，也可避免姣貴的探測裝備受海水鹽害或外物損傷。採用一體化桅杆的艦艇都擁有較高的隱身造型，艦上各裝備也儘量採取隱藏式設計，大幅降低了雷達截面積，此外也能降低紅外線等其他訊號的泄露機率。
一體化桅杆一般分為前、後兩部分，前部船樓包含艦橋、前部AEM/S桅杆以及一號煙囪等，後部船樓包含機庫、庫房、後部煙囪以及後部AEM/S桅杆等，兩船樓之間的空隙也由兩側舷牆包圍，中間形成的天井空間可以用來小艇，而且側面受到舷牆遮蔽，可降低雷達截面積（RCS），比驅逐艦採用的傾斜式輕質合金桅杆性能更佳。
近年來，中國的一體化桅杆發展也取得進展，各種雷達、通信天線設計成平面式或球形陣列天線，組成一體化的封閉式綜合傳感器桅杆結構，取代掛滿各種鞭狀、條狀天線和各式彩旗的傳統式桅杆，解決電磁兼容和電磁隱蔽問題，還能提高雷達的探測距離。由於一體化桅杆結構重量相對較大，容易導致重心抬高，另外還要解決電磁干擾和電磁兼容，因此，中國能夠在兩棲攻擊艦上採用一體化桅杆，說明已經解決了材料技術和船體設計的關鍵技術難題，為未來一體化隱身艦艇打下了堅實的基礎，而且據悉這種一體化桅杆還有出口可能。
「大隅」（Osumi）級直升機登陸艦
但是，中國在相關技術與近鄰日本還有一定差距。1994年10月開工的「大隅」（Osumi）級直升機登陸艦就已經捨棄了日本造船界偏好的傳統式四角格子桅，採用向上漸縮的合金制全密封式主桅，由於主桅內部常常有人上下進出，日本登陸艦的主桅上一切雷達位置的後方都裝有電磁防護裝甲，能夠維護人員的健康，顯示了日本造艦工業的極高水平，如果日本真的突破了和平憲法，日本海上自衛隊快速建成航母作戰群，威脅中國周邊的可能性就會更大，這一點需要中國國防和外交部隊引起足夠重視。（沉岩）
055型巡洋艦也採用了一體化桅杆