99%的司機都不知道！開車下坡用這招能保命
二胖：磚叔，昨天嚇死我了，昨天帶著媳婦兒開車到山上的森林公園玩，回程的時候走山路下山，剎車好像忽然間沒了，差點沒剎住！
磚叔:你是一路帶著剎車下山嗎？那很可能是剎車熱衰退了！
二胖： 熱衰退是什麼回事啊？那我要換剎車皮嗎？
磚叔: 那倒不用，熱衰退實質剎車系統在長時間工作或連續緊急制動就會因為摩擦過熱,導致摩擦係數降低,這樣就會影響剎車效果。等剎車冷卻下來制動力就會恢復了，所以以後遇到山路長下坡時，應該儘量少用剎車。
二胖： 啊！下坡怎麼能不踩剎車呢？
磚叔: 那今天磚叔今天就教你下坡如何少踩剎車！
► 之前我們講過，想要更快速地超車，就應該在超車前手動降擋，利用變速箱更大的傳動比，令到發動機傳輸到輪子的扭力更大，獲得更大的加速度。然而，在剎車制動時，我們同樣可以利用這個原理，把發動機傳輸到輪子的扭力變為「阻力」，反拖車輪減速，這個我們稱之為發動機制動。
發動機為汽車提供動力，並不是百分百的把燃油燃燒的能量傳遞到車輪，當中有一部分能量是因為要克服發動機內部的慣性與摩擦而損失掉，所以發動機的制動力也來之於此，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對車輪形成制動作用。
發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，由於不同擋位的傳動比不同，擋位越低牽阻越明顯，制動性越強。
要利用發動機制動其實很簡單，只需要在減速時送掉油門帶點剎車，並逐步降擋。如果是手自一體變速箱就撥動一下擋杆或方向盤後的換擋撥片（有些車型則是按鈕操作）減擋。
在下長坡道路行駛，利用發動機制動，車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。掛入低速檔利用發動機的牽阻作用還可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減。
由於有差速器的作用，發動機制動可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性，因此更是適合在冰雪、泥濘的路面上行駛。
而有些車型沒有手動模式，但會提供S擋（運動模式），切換到S擋時，變速箱通常會自動降一個擋，或者會延長升擋的時間，在這個模式下發動機制動效果會更強。