【導語】機油，也稱發動機潤滑油，顧名思義，就是發動機工作時潤滑所用。機油的首要任務當然是潤滑，在發動機運轉期間，機油的循環流動在引擎各部件之間，形成油膜，減少摩擦阻力，降低磨損。此外還有一定清潔積碳、油污、混合油泥，輔助冷卻等等共用。使用正確的機油品質能讓發動機持續健康運轉，是引擎內必不可少的血液。
關於各種標號、各種參數、各種專用機油，相信不少人會感到糊塗，往往到了保養期間將車隨便往4S裡一丟，到了規定公里數再去保養。愛車之人往往將車當做工作生活的好夥伴，投注感情和精力在汽車上並不是什麼丟人的事情，那麼，機油那點事，你多少都應該有所了解。下文小編將言簡意賅的告訴你如何選擇合適自己的機油。
關於機油類型
目前主要講機油分為礦物機油及合成機油，合成機油又有全合成、半合成之分。礦物機油指基礎油為石油提煉，配上機油添加劑而成的機油。半合成機油則以礦物油為基礎，添加合成機油添加劑形成所謂的半合成機油。而全合成機油的基礎油全部由化學合成。
拋開各個品牌機油的不同特性，基本上全合成機油相比較半合成或者礦物油，有如下幾大優勢：使用更換期限長，使用溫度範圍廣，不易揮發等，當然了，價格也更高一些。
關於機油型號
目前市面上的機油有兩種標號，即SAE、API兩種標號。SAE是美國機動車工程師學會的簡稱，SAE機油標號有他們所製定。API是美國石油協會的簡稱。
SAE標號主要是根據機油粘稠度將機油進行劃分。機油瓶上常見的如5W-40就是SAE標號的一種等級。W前的數值代表機油低溫環境下的粘度，數字越小，代表此類機油低溫工況下流動性越強。而40則代表100°時機油的粘度，數字越大，粘度越高，越耐高溫。字母W為winter的首字母縮寫，即「冬季」，很好理解吧！
根據SAE的等級分類，市面上所有機油大致分為三類，低溫型、高溫型及冬夏通用型三種，除了極寒或極高溫地區，一般情況下選用通用性機油即可，即有5W- 40這種標號的。需要說明的是，通常W字母前的數字減去35就得出該機油的最低環境溫度，也稱作機油結冰點溫度，列如5W-40的機油結冰點溫度為5-40=- 35°，依此類推。
而SJ、SL、SM等標號的機油則為API標號，代表機油品質等級，S後面的字母越靠後代表機油品質越高，基本上科技代表該機油為最新科技配方，無論哪種品牌，SN均代表民用最高級別機油。
說完這些基礎知識，我們再聊聊如何選用最適合自己愛車的機油。首先，我們要了解兩個基本點。一、高性能機油不是必備品，老車或磨損比較嚴重的車選擇油膜較薄的高性能全合成機油反倒加重了磨損。二、專車專用機油是不存在的，不要被4S店騙了，因為機油廠商不會根據某一款車單獨研發機油，哪怕賣的一手遮天，也不可能。
除了特殊車型，小編的建議是盡量選擇全合成機油。選擇礦物機油或者半合成機油，除了老化週期短之外，礦物機油氧化後形成的油泥多，給機濾帶來極大壓力，潤滑性能差，散熱效果差，種種原因都會導致發動機磨損快，動力損失快。但由於動力損失是個漸進的過程，很多車主並不注意。
更換機油除了考慮環境溫度、引擎磨損等方面的因素，更多的情況下是根據駕駛者的個人習慣而定。理論上，一款新車選用SM級0W-30的機油總是對的，引擎運行噪音小，阻力小，油膜薄，低溫流動性好，引擎進入工況快。特別是我國北方地區。不過我國大部分區域，通用性5W-40的SM級全合成機油就可以，適合車輛長期飲用，而且真的不必根據4S所說5000公里一換，如果你的行駛路況很好，15000公里換機油小保養都沒有問題，4S店那套中國特色油品、特色路況的說法，都是唬人的。
如果你是個操控狂，低檔位高轉速已成習慣，壓榨引擎馬力才有快感，省油經濟你從來沒考慮，那麼什麼機油流動阻力、低溫流動性對你來說就是浮雲，你不指望機油幫助你省油，那麼散熱性及高溫粘度強才是你要注意的機油特性。如果你駕駛的是一款暴力性能車，更換機油頻率快，那麼選擇一款狂躁的15W-50的機油試試吧，適合長期讓指針停留在紅線區域。只不過機油老化週期快，可能不到4000公里機油性能就開始衰減了，總之一句話，保養換機油要勤了。
如果你開的是一款已經超過15萬公里的好車，更換機油最好考慮高粘稠度特性的，比如10W-50的全合成機油，這類機油能改善車輛的散熱性能，增加缸壓，減少老車因為引擎負載大而產生爆震的情況。
寫到最後有必要說一點，換油週期不是硬性規定，如果使用美孚一號或者灰殼，無論什麼行駛工況下，5000公里一換油都是浪費，4S店的那一套坑了不少人。一萬公里出頭再換油大有人在，如果你打算一萬大幾千公里再換機油都可以，只不過要配合性能好的長效機濾使用。如果不想冒險，8000公里以內就去保養，普通機濾就可以應付了。至於同級別不同品牌的機油到底哪款好，小編就不能胡說了
動力方面，TRAX創酷全系均搭載1.4T發動機，其最大功率為140馬力，峰值扭矩200Nm，與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。