提到摩托車，總是會有一部分人僅僅對於馬力還有速度感興趣，不太在意車架外形。
即使是這樣，市場上仍沒有大量的渦輪增壓引擎。在歐洲，渦輪增壓摩托車的存在也是非常的低調，並且大部分的零部件都是由專業級賽車RB Ring提供。
BMW R100 改裝
這種現象引起了Dirk的興趣，他自己也想嘗試改裝一台Kingston風格並且帶渦輪增壓的摩托車。
但是在網上參閱很多資料後，他發現這種摩托車興起和衰落都是在80年代那幾年，現有量非常少。
Dirk的直接靈感源自於一本汽車雜誌，書上介紹了一款搭載Bing化油器、強制增壓進氣系統的BMW，從那時起他就決定也要有一輛那樣的摩托車。
BMW R100 改裝
事情就是這麼的順利，Dirk找到了一款搭載渦輪增壓，功率能達到100馬力的BMW R100 RS。目前這款機器市場存有量非常少，Dirk也表示他自己是足夠的幸運，剛好碰到了一台要出售的。
買回來之後，Dirk立馬就把它徹底拆掉了，為了弄清楚每個零件的工作原理和安裝位置等，也是為了測量一些零件的具體尺寸。等他這些全部弄清楚之後才把它完完整整的裝回去。
BMW R100 改裝
Dirk明白了這款引擎內部結構之後，緊接著就把保時捷924的渦輪增壓器加裝到BMW R100/7上面。
其實這不是Dirk第一次這麼瘋狂，在兩三年前他就成功的用保時捷930引擎的上半部分和山葉SR500引擎的下半部分組裝了一台發動機，並且運轉性能非常棒。
BMW R100 改裝
而對於引擎內部，活塞也被重新加工，修配後每一個活塞重量都小於500g，並且Dirk也因此壓縮比減小到7.5:1。
另外，為了應付引擎內部的壓力，氣門和氣缸蓋也都是全新定製的。並且Dirk認為原裝的曲軸、飛輪和離合器都太重，為了輕量化他在這些部件上面都打了減重孔。
化油器出口直徑也由40mm增加到了41mm為了更好地配合渦輪增壓器和加大的機油壓力。這款引擎目前最大功率可達93kw/8500rpm。
BMW R100 改裝
改裝完了引擎就該對車架還有外形進行定做，Dirk走的仍然是復古路線。軟管和線束從外面幾乎看不見，非常整潔。
並且也對啟動機和汽油泵的位置進行了謹慎的重新調整，使得整車看起來非常的緊湊。車架也進行了最大化的縮減，這樣也能搭載上Dirk自己改裝的可調節式避震器，預壓縮行程為36mm。
從車頭方向看，現代感超強的前照燈搭配上復古感極強的燈罩，這樣的視覺反差也給人一種更獨特的感覺。
改裝後的這款BMW R100/7加滿汽油僅重156kg，加上如此強勁的動力輸出，Dirk形容它像是一個抓狂的野貓。相信這款BMW R100/7出現後又會引起渦輪增壓改裝熱潮。