解放軍接收第五架運20，該能力足改變戰場讓美大呼上當受騙
隨著中國空軍從俄羅斯購買的二手伊爾-76運輸機到貨，運20戰略運輸機已經正式加入中國空軍服役，而第5架運-20原型機也曝光了；其性能要優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-476性能相當，在承載能力上略低於美國的C-17，而大幅領先於日本的C-2和歐洲的A-400M運輸機。
運-20運輸機作為我國第一款自主研發的大型軍用運輸機，它影響的不只是空軍的遠程投送能力，還影響裝甲車、坦克甚至武裝直升等重型裝備迅速部署到"一線戰場"的速度，它對於中國人民解放軍作戰能力的提高不次於核彈和航空母艦。
中國現在發展出的運20戰略運輸機，是因為之前只有運-7、運-8這種中小型運輸機，它的性能想當然是沒有辦法和美國的C-5A，C-141、C-17戰略運輸機來做比較，甚至和美國的C-130J戰術運輸機都有一定差距，所以以前中國空軍只有戰術性的空降能力，而沒有戰略運輸的能力。
而運-20的出現就讓中國具備了這種戰略運輸能力，但是想具有全世界的戰略性運輸能力，那麼最少需要裝備百架以上才能滿足這種需求；從近期來看，這種需求很容易滿足，但遠期來看，僅僅裝備運-20還不夠，未來中國還要繼續研製更大型運載能力更強的超級大運輸機，才能真正滿足建設戰略空軍的實際需求
所以，建設中國戰略空軍還需要空中加油機以目前來看無疑是運-20是最合適的載體；那麼未來以國產運-20改裝的大型軍用加油機，可以實現為中國重型作戰飛機加油的夢想。如執行遠程轟炸任務的FBC-1「飛豹」和轟-6K等重型戰機，只因為它們載油量大，中國至今還不能為其實現空中加油。
一旦運-20的空中加油型號出現後，中國大型遠程戰機的作戰範圍就可以擴展至第二島鏈以外。那麼運-20不僅使中國運輸航空兵看到了裝備國產大型運輸機的希望，也使重型戰機看到了遠程持續作戰的希望。因此，運-20是我國建立戰略打擊和機動能力是萬里長征第一步，其今後仍有很長的路要走。
毫無疑問，運-20今後可以大大提升中國人民解放軍的跨區域作戰能力，能讓中國更快地應對各種緊急狀況，更能確保本國公民在國外的人身安全。