2016年1月份的汽車質量缺陷投訴報告如期而至，一如既往，所有投訴數據依舊來自於國家質檢總局。樣本基於2016年1月1日-1月31日，汽車缺陷投訴樣本數量共948起，好膩害有木有，真是猴年猴賽雷啊，開門紅，打響汽車質量投訴報告的第一炮。有些車企真的是欲哭無淚，不僅被某車拖了後腿，還被拖的跨了年，揮之不去的陰影啊。欲知詳情請戳Man哥之前文章《20個質量缺陷投訴量最高的汽車品牌(2015年)》。
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正文
先把1月份的汽車質量缺陷投訴給大家呈上來，有情理之中的也有意料之外的，有被某貨坑的厲害的也有死不悔改的，總之這月投訴量高達948起，問題主要還是出在變速箱上。圖表中多列了幾個車企的投訴量，給小夥伴們作為參考。
下圖為投訴銷量比，有些銷量大的車企其排名就靠後了，但有些問題是質量缺陷，躲得過初一躲不掉十五。有問題就趕緊解決，不然還想月月見嗎？
說到這Man哥還是忍不住要叨叨幾句，有些4S店總是一副甩手大掌柜的模樣，所以有時候出問題找售後也是然並卵，車賣出去了就愛咋咋地，其實有些4S店也有苦衷，分明是車企的設計缺陷，卻要4S負責善後，那是小小4S能擔得起的嗎？既然如此，大家這顆要投訴的心也是怎麼攔都攔不住了，反正愛咋咋地唄。
1一汽豐田
投訴量：212起 銷量： 5.06萬 投訴銷量比：41.9/10000
不用說大家就能猜到Man哥要說啥了吧？沒錯就是：藥藥，切克鬧，我大卡羅拉來報到。209起的投訴量您看可還行？投訴的理由還是那麼的異口同聲，那就是CVT變速箱這個妖孽，變速異響和操作錯誤的問題是夠鬧心，再不解決下次還是榜首見咯。
哎，樹葉不是一天就黃的，人心也不是一天就涼的。銷量好點就有理了是吧？消費者的利益是要維護的而不是拿「吹口哨的變速箱」來消遣的吧（此處100個白眼）。
剩下的3起分別是關於威馳、RAV4、皇冠車型的投訴。
威馳和皇冠是發動機滲油現象和異響問題，RAV4是關於變速箱異響的投訴。
投訴銷量比和投訴量真是讓一汽豐田穩坐第一的寶座啊。1萬輛車裡就有41輛車有問題，還不算那些能忍的被4S店攔截的，想想就可怕。
2廣汽豐田
投訴量：135起 銷量：3.36萬 投訴銷量比：40.2/10000
豐田一定是木有好好拜關公才落得如此下場吧，猴年猴賽雷啊，冠軍亞軍都被豐田攬入囊中，搞不懂這是鬧哪樣。投訴銷量比也高的嚇人，廣汽雷凌的投訴僅次於一汽豐田，難兄難弟都因為CVT導致高達133起的投訴。
回首過去，廣汽豐田的2015年總投訴量才108起，這才一個月就醬紫了？嚇死寶寶了。其實這事Man哥也說過，車沒幾輛是買來就有問題，通常都是買後一兩年問題故障才會逐漸顯現出來，雷凌就是走的這套路，從去年下半年到現在，CVT變速箱是它的致命傷。變速異響，轉向異響，各種異響搞得臣妾不去投訴真的是做不到啊，但這事廣汽豐田也沒轍啊。
其它兩起投訴分別是凱美瑞（第7代）關於轉向系統故障和2015款新漢蘭達的制動故障。
3長安福特（含進口）
投訴量：100起 銷量：8.04萬 投訴銷量比：12.4/10000
長安福特的總投訴量共有98起。其中翼虎的投訴量高達28起，幾乎被行車制動的問題一鍋端了。福特啊福特，咋老是出問題捏，不行去找老中醫把把脈吧。
新蒙迪歐（23起）的異味問題也是沒sei了，絕對是投訴榜里味兒最大哪個，Man哥給福特出個主意，以後就生產全金屬內飾的蒙迪歐咋樣？這是幸好霧霾不重，要不然，車裡味大要命，車外也無法呼吸，要不也別送貼膜啥的，以後買蒙迪歐送防毒面具吧。
蒙迪歐致勝的投訴量也不低，20起，主要還是毀在2.0T老款車的雙離合變速箱的問題上面。2015年也栽在這個雙離合變速箱上面，OMG，拿什麼拯救你啊。
進口福特有2起，都是關於銳界的投訴，分別是關於儀表燈和起動系的故障問題。
4一汽-大眾（含進口）
投訴量：92起 銷量：10.98 萬 投訴銷量比：8.4/10000
速騰的投訴有49起，依舊是後懸架問題，斷軸和車架生鏽爆漆被腐蝕這事，只要一天不換後懸架，大概就一天會持續下去。當年買速騰的人沒幾個不心寒的，再高級也沒用，那個啥，處女座的請奏凱，這裡沒有你生存的餘地昂。
邁騰的投訴很雜，發動機漏油和異響、還有雙離合變速箱的故障等問題（8起）。邁騰去年一年的投訴量有140起，幾乎全部是發動機漏油和異響的問題，持續出問題的能力堪稱楷模。
高爾夫有7起投訴，分別是天窗異響和車身車架故障各兩起、氣囊故障有1起、還有行車制動的問題投訴。問題不是很集中。
一汽奧迪的投訴有18起，其中A4L的問題大多是電系方面的故障（12起），諸如車身模塊控制和轉向助力方面的問題，奧迪A4L也是單一豪華車型投訴量最多的車。
Q5和A6L的投訴分別是5起和1起，問題很雜，都是常見的發動機燒機油變速箱異響等一些問題。
5比亞迪
投訴量：79起 銷量： 3.67萬 投訴銷量比：21.5/10000
比亞迪躋身前列算是國產中的出頭鳥了，可這也不是啥光彩的事，還是趕緊打補丁去吧。名字倒是起的挺古香古色的，還是在質量上多下下功夫吧。
投訴量最多的車型是比亞迪·秦，這貨就占73起，自主品牌的主要問題就是喜歡拿車主當小白鼠，頭幾批用戶很大幾率會中招。比如較典型的投訴就是充電系統故障，有34起，新能源那套電池系統有14起，雙離合變速箱問題有12起。其餘的就是發動機故障，換擋變速時頓挫感嚴重等投訴。
S6的投訴問題是車身模塊控制故障和天窗異響（2起）；G6也有2起，天窗存在異響問題和變速箱頓挫感嚴重；思銳和速銳各1起。分別是發動機和雙離合的問題；唐有1起是關於充電系故障的投訴，問題是唐才賣了幾輛，這就來投訴，真的不是競爭對手買車來黑嗎？不對，比亞迪哪有對手，沒對手。
看來看去還是充電系統為主訴對象，不是說好靠這個吃飯的嗎？怎麼就突然啪啪打自己臉了？要是按投訴銷量比來排序的話，比亞迪這幾款新能源車可是難逃前三甲之名號，國貨當自強啊。
6上汽通X
投訴量：47起 銷量： 14.37萬 投訴銷量比：3.3/10000
上汽通X別X有33起投訴，發動機算是主要的投訴對象了，這執著的勁頭的都可以發朵大紅花了。
昂X威有12起，其中9起是前懸架問題，就是脫銷，輕輕碰個馬路牙子就給你臉色看這車也有點太嬌氣了吧？還有其他車主的一些抱怨Man哥就不一一提及了，省的又說俺亂噴。剩下的是汽油發動機和轉向系統故障問題的一些投訴。還有大家也不用擔心出口美國的昂x威，人家懸架和國產的不一樣，用料也不同。切，出口美國的肯定不是原汁原味。
昂X拉的汽油發動機和行車制動出現問題（6起）；凱X有5起投訴，分別是儀表燈故障和氣囊問題，還有汽油發動機異響和轉向傳動裝置的故障投訴。
上汽通X雪X蘭有14起投訴。相比別X系列這次算是好一些，去年的3·15起投訴會不會成為前車之鑑呢，噪音污染不知道解決了沒有，走著瞧吧。
科X茲的投訴問題分別是2015年車型的手自動變速箱異響、怠速抖動等等；邁X寶的問題依舊集中在輪胎和汽油發動機上（4起）；全新邁X寶和賽X各有1起投訴，分別是行車制動和發動機的問題投訴。
2014年的七座旗艦版科X奇是關於輪胎車輪偏磨和胎噪的1起投訴；2014年的創X是轉向傳動裝置故障和手動變速箱異響的兩起投訴，相對來說比別X的反倒好點。
7東風標緻&雪鐵龍
投訴量：40起 銷量： 5.87萬 投訴銷量比：6.8/10000
標緻的27起投訴中408這貨就占了24起，估計全球1月份也就這24起，中國人專享的問題，榮耀。
投訴最多的就是2014年車型的車架及前後懸架問題（18起），其餘是天窗異響、進氣系統故障輪胎胎距不一致等問題。
剩下3起分別是2008車型與207三廂車的變速箱異響問題、標緻308後懸架問題。
雪鐵龍有13起投訴。其中C4L有5起，都是發動機異響的投訴；C5是發動機漏油和啟動系故障的投訴（3起），其實這都是通病啦。
世嘉三廂是發動機和座椅故障問題（2起）；全新愛麗舍是2起關於剎車問題的投訴；還有一例是2005年的畢卡索天窗有問題，Man哥覺得這可能是到壽命，該換天窗了。
8上汽大眾
投訴量：33起 銷量： 12.72萬 投訴銷量比：2.6/10000
上汽大眾22起投訴，相比之前的途觀事件這投訴量稍有緩解。雖然如此也不要太驕傲，因為缺陷投訴是由時間衡量的，剛買新車不會顯露太多問題。看到這個月銷量還不錯，真是喜憂參半，不過總體上說上汽大眾已經算大眾里問題少的了。
帕薩特的9起投訴多數集中在發動機漏油燒機油上；朗逸的投訴為發動機滲油漏油問題（5起）、進氣系統故障和車身車架生鏽問題；途觀和途安的投訴很多都是關於燈光的故障燈問題，莫名其妙的亮了，可燈泡沒壞啊，有的又自己號了；另外途觀還包括發動機燒機油滲油的老問題（2起）；2009年的波羅有1起投訴是關於轉向柱故障。
大眾斯柯達有11起投訴。其中明銳有7起，分別是發動機異響燒機油和變速箱異響；昊銳的4起投訴主要是老款發動機異響和天窗異響。
9華晨中華
投訴量：20起 銷量：1.46萬 投訴銷量比：13.7/10000
中華的車主們終於投訴有門了，這次終於找到門口了，恭喜加入大家庭哈。新成員的加入是該歡迎呢歡迎呢還是歡迎呢？去年的車今年問題漸漸浮出水面了，說到底技術是硬傷。
中華V3（2015年）有18起投訴，分別是汽油發動機異響且伴有怠速抖動問題（17起）、機油乳化問題和天窗異響問題的相關投訴。
2008年的駿捷和2013年的中華H230各有1起投訴，分別是駐車制動故障和附加設備機械的故障。
單看中華的投訴量位居第九，貌似大家沒當回事，可再看看投訴銷量比就會發現，原來中華真不咋地啊。銷量本來就少，投訴的倒是很多，要按投訴銷量比來說，這貨也是名列前茅的主，這是要代表自主品牌不鳴則已一鳴驚人是嗎？
10寶馬（含進口）
投訴量：18起 銷量： 3.57萬 投訴銷量比：5/10000
華晨寶馬有8起投訴，5系和3系各占4起。問題很雜，沒有啥問題特別顯著，也許是售後給力，中途給攔截了下來，又或許是車主們懶，一些汽車通病能忍就忍了吧。
5系的投訴問題，分別是變速箱與發動機異響滲漏油的故障、點火系故障；3系的投訴問題也是發動機故障和1起傳動軸故障的相關投訴。比起奧迪還是要少很多的。從這點看，X1在換代前期的質量倒是比較穩定。
進口寶馬也有8起投訴。其中1系有4起投訴，3系和X系各有2起投訴。這樣來看，進口寶馬的投訴也不低了，進口寶馬銷量本來就小，竟然和國產的投訴量一樣，值得反思。
1系的主要投訴問題是汽油發動機和機械故障；進口3系的問題是發動機異響和電動和電液轉向出現故障；X3分別有點火系和自動變速箱故障的投訴；MINI系列有2起投訴，關於汽油發動機和車架問題。相對比而言，寶馬X系列算是進口裡比較靠譜的了。
其它東風日產&傳祺&長安
投訴量：各14起 日產 銷量：8.34 萬 投訴銷量比：1.7/10000
傳祺 銷量：1.56萬 投訴銷量比：9/10000
長安 銷量：8.95萬 投訴銷量比：1.6/10000
這三個車企的投訴量一樣，都各有14起，就放一起說了。真的不是故意的，找的顏色這麼統一，上圖後才發現都是這麼艷的色（shai），算了，猴年第一炮，喜慶。
東風日產的奇駿和新騏達問題最多，達到10起投訴，自動變速箱和汽油發動機問題居多。其餘是軒逸（3起）和新陽光（1起）的投訴。
傳祺GA3和GA3S·視界的問題大多是手動變速箱。2015年的GS4有1起，是自動變速箱故障。
長安逸動有4起投訴，分別是前懸架問題（2起）、汽油發動機和車架問題。
睿騁有3起投訴，是汽油發動機和進氣系統故障的相關投訴。