花了幾倍於平常騎的普通車的價錢買了新的運動變速車，新新的車，看著很舒服，參加山地情懷的活動經常是要去些艱苦的路面，一趟下來，車子臟了，甚至有些地方不協調了；有時候很就沒參加活動，車子擺在家裡落灰了，想拿出來跑跑，才發現生鏽了；呵呵，那我們談談日常的簡單的維護問題。
1 清洗
參加活動聚集的時候，大家車子擺在一起，如果你的車子太骯髒是不是很沒有面子？呵呵，參加完活動，車子載你完成精彩旅程，你不把他擦擦乾淨是不是很過意不去？當然為了是自行車經常處於良好的機械工作狀態，我們要把車子清洗乾淨。
1.1 外表的清洗整潔
車架，龍頭部分，車圈，剎車，輻絲，軸皮，甚至輪胎，用清水和抹布好好擦乾淨吧～當然有些車友花1元錢找那些清洗騎車的沖洗點也是一種偷懶的選擇，呵呵，不過還是自己擦的干淨些，別忘了，車圈和輻絲如果擦乾淨，整車的感覺很亮的。
1.2 行走部分的清洗
鏈條，前撥，齒盤，後撥。
1.2.1 先清潔
這部分是自行車行走系統的關鍵，長時間使用會粘了很多污垢，甚至堅硬的附著在齒輪表面，嚴重了會影響行走系統的效率。
洗潔淨，熱水，煤油，汽油，WD40，博士手，一個小刷子，牙刷就不錯，半個鐘頭的時間，可以把這些地方積沉的老污垢全清理乾淨了，選擇什麼樣的清洗溶劑是仁者見仁智者見智的事情，至今沒有定論－－－目的只有一個，把油污垢全處理掉！
注意事項！！！千萬不用把這些東西弄到中軸，前軸，後軸裡面去，雖然可能你的三軸都是密封的，但是這些強溶劑如果不慎進入軸裡面去，會溶掉裡面的潤滑油的。
1.2.2 再上油
可以是工廠用的機械潤滑油，縫紉機油，專用的高檔自行車油，反正千萬不要用家裡炒菜的油。
如何上油？
轉動齒盤帶動鏈條轉動，在飛輪地方慢慢上油，直到全部齒輪和牙盤都粘了油，以不滴下來為好。
1.2.3 擦乾
指的是把油擦乾，用抹布把鏈條，齒盤外面（就是垂直的平面），的油擦乾，－－因為這部分油不參加潤滑工作，但是很粘灰塵，
最後的結果是齒輪和鏈條接觸的面都有些油，得到了潤滑，其他的地方沒有油積存現象，評測的標準是車子擺放在那裡不滴油下來，就ok 。
2 簡單調試
好了，現在車子乾乾淨淨，油光鋥亮了，抬起後輪，轉動齒盤，轉起來，聽聽，看看，聽聽有沒有不順暢的生意？看看有沒有擦鏈條的情況？ 主要是前撥後撥是否每一擋位都能順暢得變到位？到位後是否順暢？
兩個極端情況要注意：
A 最大齒盤，最小後飛（也就是最大速比）的時候是否擦前撥的外側？
B 最小齒盤，最大後飛（也就是最小速比）的時候是否擦前撥的內側？
看看鏈條是否有跳動現象？ 看看後撥的導輪是否有跳動現象？
3 停放
長時間不騎行，請把檔位換在最小盤，後飛換在最小齒輪位置，－－－這樣前撥和後撥的彈簧張力處於放鬆位置，有益於前撥和後撥的壽命，騎行中途休息的時候，車子歪倒在路邊，注意請歪向左側－－－避免右側的變速系統觸及倒地面或者石頭什麼的
4 騎行
換檔避免用最大齒盤和最大後飛搭配和最小齒盤和最小後飛搭配，－－－這兩種情況會加速你的齒輪和鏈條角度的的磨損。
二車胎的保養和維護
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。
車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的衝擊；能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg／cm2氣壓，場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發生危險，導致運動員受傷。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，最少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認無問題後，方可使用。
內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打人適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩紮好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣後很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣後不漏氣或漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向後移動，繼續逐段檢查，直到找出破洞為止。
三車輛的安全檢查
車架不能出現裂痕、管體或補強片脫離、彎曲或管體凹陷的情形。 檢查後三角（確定變速器懸掛、尾端、輪軸卡槽等都是直的。） 處置刮痕─研磨並塗上防繡漆。 檢查直線性：是否可以放手騎乘而維持直線前進？
後輪的安裝與拆卸是否很順暢（工具：精準的車架直線性校正工作最好交給你喜歡的車店進行）
車頭碗組檢查轉向是否順暢、有沒有鬆脫？（工具：舊型可調式─兩支多用途頭組扳手和六角扳手； 新型A-Head頭組─一支5mm六角扳手。）
車把與把立確定都已鎖緊。 （工具：六角扳手。）
握把確定都緊密固定。 煞車把手確定安裝得恰到好處，調整到不會「觸底」而碰到車把的程度。 （工具：視煞車型式而定：六角扳手、套筒扳手、或螺絲起子。）
煞車器確定沒有過度磨耗的煞車片、尾巴綻開或鏽蝕的煞車線； 確認固定座已鎖緊。 （工具：六角扳手、梅花扳手、和其它輔助工具。）
座桿確定座桿已鎖緊，座椅不會上下搖晃或左右轉動。 （工具：六角扳手、梅花扳手；務必要隨車攜帶備用座桿固定夾。）
變速系統確定沒有尾巴綻開或鏽蝕的鋼絲； 檢查極高、極低限制螺絲的調整是否恰當；
潤滑轉軸 從極 高檔逐一變到極低檔，然後反方向再一次，檢查檔位指示是否正確，
前、後變速器都要檢查。（工具：小螺絲起子、六角扳手。）
車輪與輪圈確定輪圈在幅條孔附近沒有出現裂痕；輪圈側邊沒有出現大 凹陷或凸出影響煞車性能。（工具：幅條扳手、活動扳手。）
主軸(五通管)檢查是否有可調零件鬆脫；轉動是否順暢。（工具：主軸固定環與調整環扳手；新式密封型主軸只需要一支扳手。）
四更換內胎和補胎技巧
在外面騎車多了，難免會遇到爆胎的麻煩事，為了不耽誤騎行活動的時間，大家通常都會蹲在一起七手八腳的幫忙換胎，但不是每次都會這麼的好運氣有朋友幫忙的，呵呵，所以一定要學會自己動手換胎和補胎。我們始終認為能否快速和正確的換好內胎，是保證正常騎行和享受長途樂趣的最根本要求。
關於外胎的撬取，不是每一條外胎都是很容易取下來的，關鍵是一個技巧問題，要是不注意，使用蠻力，恐怕不但外胎不好撬，搞不好內胎也會報效，到時候可就鬱悶大了，呵呵！
首先，確定內胎的氣要盡可能的放乾淨，沿著輪圈把外胎捏一遍，這樣外胎會變的鬆弛，將氣嘴的位置放在下面，在氣嘴的對面，用一隻手將外胎向外側掰開，放入一根撬胎棒，下壓撬胎棒，將外胎掰出來，用撬胎棒的鉤子勾住最近的一根鋼絲，再用另外一根撬胎棒撬進外胎，同樣向外敲開，取出第一根，取得時候要小心，不要把內胎劃破。依次將外胎全部撬完，取出內胎。將備胎，打一點氣，比較好裝，先把氣嘴裝好，再把內胎完全放入外胎中，下面開始上外胎。首先，從氣嘴開始，記住一定要從氣嘴開始，用手沿兩側同時裝入，裝到手無法裝入，下面，用撬胎棒，把撬胎棒反一個方向，將內胎撬入，小心不要把內胎撬破。檢查內胎是否安裝到位，最後把氣壓打足。（要注意的是，有些車架後叉比較窄，必須先裝好車輪才可以打氣）