2月16日，2016新加坡航展在樟宜展覽中心正式開幕。作為亞洲三大航展之一，本屆新加坡航展共有來自50多個國家和地區的超過1000家公司參展，其中包括65家全球100強航空企業。在中航工業展台上，殲-10戰鬥機的出口型「猛龍」FC-20戰鬥機模型首次亮相海外航展，吸引眾人目光。航展上殲10展示強大掛載能力，掛載了4枚空空飛彈、4枚炸彈、2個副油箱和1個電子吊艙。
中航工業展台上展出的外貿版殲-10，其超強的掛載能力獲得極大關注
殲-10是我國第一種自行設計製造並批量裝備部隊使用的第三代戰鬥機，是我國第一種自行設計的、真正兼有空優/對地雙重作戰能力的作戰飛機。自1984年殲-10正式啟動，1998年該機完成了首飛。2003年裝備部隊少量試用，2004年最終完成定型審核。前後歷經20餘載，最終修成正果。在殲-10的研製歷程，伴隨著中國航空工業的成長，也伴隨著空軍的轉變。可以說殲-10是改革開放以來中國軍事裝備發展歷程的縮影，悲壯而艱辛。
無心之舉竟成殲-10的初步方案
我國自主研製三代機始於1981年，當時國防科工委副主任的鄒家華向鄧小平同志建議：開始搞新一代殲擊機，預計初期投資在5億元。鑒於5億元的投資確實花錢不多，鄧小平同志便批示同意了。
當時主要的方案是沈飛的殲-13方案和洪都的強-6衍生方案。強-6一開始便不被人看好，因此沈飛殲-13在當時事實上也就已經被內定為勝出方案了。此時成都方面正在攻關殲-7III，航空部原本只通知611所來北京參加新殲方案的評審。領隊的宋文驄老先生在出差北京前留了一個心眼，讓同事把611的新殲鴨翼方案的資料也帶上了，這一無心之舉想不到竟成了後來殲-10的初步方案。
殲-10總設計師宋文驄院士。雲南大理人，解放前參加雲南「邊縱」。後隨志願軍空軍入朝作戰，在地面任機械師。在朝鮮的血與火註定了這個雲南漢子一生與航空的不解之緣
在評審會休息的15分鐘時間裡，宋老從未來戰爭的形態和需求入手，提出新殲要強調機動性，敏捷性，要有中距攔射，要有電子對抗等等…開始了評述自己的方案，結果贏得全場熱烈鼓掌，在座所有人都對這個鴨翼方案驚艷不已，表現出濃厚的興趣，本來已經一邊倒內定的沈飛方案，開始出現變數。最終，611所完善了提出的10號方案勝過了沈飛的殲-13方案。
缺錢缺技術，研製難度超乎想像
10號工程正式上馬之後，宋文驄就開始帶領611團隊開始了進一步設計。嚴格意義上來講，當時的殲-10還不是一架完全的第三代戰機，跟現在的殲-10也有很大差別。此時的飛機沒有完全採用翼身融合設計;鴨翼面積不大，靜不穩定度有限，機動性也不是太高。而發動機更是還沒蹤影，整機動力水平還是大大的未知數。這架飛機究竟能達到什麼水平，誰都說不準。殲-10研製的難度，超乎想像。
最早出現的一張殲-10 模型圖
除掉技術上的困難，611所還面臨一個問題，就是缺錢，這個問題曾經幾乎讓殲-10夭折，其實在那個軍費緊縮，軍隊建設讓位於於地方經濟發展的年代。缺錢不奇怪，不缺才奇怪，10號工程的總共投資只有40億元人民幣。這筆錢落實沒落實不說，錢要用在10個分系統，上百家研製單位上，攤到611的已經所剩無幾，還要拿出來對外合作(主要是法國和以色列)。能夠用到飛機研製上的錢，我不說你也知道有多少了，沒錢就做不了試驗，沒錢就做不了方案，一分錢難倒英雄漢。殲-10 的研製，曾經一度因為資金問題，在原地踏步。這個問題直到 80年代末時任中央軍委副主席的劉華清將軍考察成飛，成飛領導趁機說明情況後，才得到了劉華清首肯的資金支持。
蘇-27的引進差點導致殲-10下馬
沒技術，我們可以攻關，甚至搞合作;沒錢，我們可以熬，可以借。但假如失去軍隊的支持，殲-10的命運就只能是悲劇。事實上從殲-10開始研製的第一天起，非議就沒有停止過，除了同行的冷嘲熱諷看熱鬧，還有來自軍隊的不認同。
1989 年中央軍委組織了一個龐大的軍事代表團，前往前蘇聯考察、訪問，宋文驄也受邀參加了代表團。最終結果是，蘇-27SK這種前蘇聯的新銳戰鬥機給中國空軍的印象是無比震撼，光內油量就超過殲-7 空重的戰鬥機，居然能夠達到F-16的機動水平，對當時的中國空軍而言，驚為天人!
於是，要 27！要更多的27！幾乎成為空軍上下一致的的想法。殲-10?搞了快10年，連影子都看不到，先放一邊去吧……
劉華清將軍在成都視察工作，宋老在一邊陪同。如今殲-10批量裝備，而殲-20在不遠的未來也將承擔起保衛祖國的重任。劉華清將軍可含笑九泉矣！
代表團回到北京後，就有不少空軍將領在會議上提出蘇-27 性能優異，要大量進口，而殲-10乾脆下馬別搞了，把錢省出來買蘇-27 更合算。對於這種觀點。劉華清將軍笑而不語，而是先讓在場的宋文驄發言。宋文驄起身解釋道，蘇-27 的確性能優異，但是和殲-10相比性能各有所長，蘇-27是替代不了殲-10的，兩者應該是相互配合。而劉華清點頭讚許，然後才亮明觀點：蘇-27 再好，也是別人家的孩子，殲-10 無論如何，就是再困難，也要搞下去！
完成首飛一群大老爺們集體飆淚
宋老、試飛員雷強在內的相關人員喜極而泣
在 1994年6月完成全部設計圖紙後，殲-10原型機的製造於1995年8月開始。原型機製造處於高度保密狀態，裝配車間全封閉，任何外人都無法進入。到1997年6月2號新機完成建造，劉華清將軍親自為新機剪彩。接下來就是一連串地面試驗，為首飛做準備了。最終1998 年3月23日，殲-10順利完成了首飛。那一天包括宋老、試飛員雷強在內的相關人員喜極而泣。這麼多大老爺們集體飆淚，克服了重重困難終於走到今天，這樣震撼的場面會被後人寫進中國航空事業的發展史上吧!
喜笑顏開的中央領導
在殲-10 首飛成功之後，宋文驄就將試飛組織工作交給了楊偉，自己則繼續帶領氣動設計小組，開始了下一代戰機氣動設計的摸索。最終宋文驄提出了「小展弦比升力體鴨式布局」，通過機頭渦、前邊條渦、鴨翼渦、邊條渦、主翼渦等諸多渦流的耦合，達到了空前的氣動性能。而這個布局，也進而發展成了現在的殲-20。