在上篇文章里，鱷魚聊了買一輛MOTOGP賽車/WSBK Superbike級別賽車要花多少錢。從閱讀量和讚賞人數中，我看到了你們的興致盎然，知道一件東西值多少錢確實是定位其價值的最快方式。今天，我們繼續「錢」這個話題，來聊聊跑一年MOTOGP要花多少錢？
MOTOGP在摩托車界的地位等同F1在汽車界的地位，不僅是該門類最頂級的賽事，也是廠家不間斷的研發中心。在這裡，最先進的摩托車科技被最強大的車手以賽道成績直觀的體現出來。
曾有一句話這樣形容賽車之於廠商的意義，「Win on Sunday, sell on Monday。」（周末贏比賽，周一就賣車）
這句話放在WSBK是比較準確的。和WSBK這種使用量產車為平台的賽事不同，MOTOGP賽車和現行量產車並沒有太大的關係，其科技需要很多年才能傳承到量產車上（2015年山葉量產車R1上傳承的防側滑電子系統早在2006年的GP戰車M1上就開始使用）。廠商參賽MOTOGP，是一個比「賣車」長遠得多的戰略規劃：研發新技術，展示公司實力，塑造品牌形象。
在此，投資與短期回報的比例就沒有那麼重要了，廠商願意不計成本「砸錢」去取得一個好的名次。在聊「參賽」具體要砸多少錢之前，我們先來聊聊「不參賽」要砸多少錢。
2009年，日本四大廠之一的川崎宣布退出MOTOGP。這次「不參賽」花費了川崎2600萬美金，其中2100萬美元花在與Dorna（運營MOTOGP和WSBK賽事的體育公司）合法解約，剩下的500萬美金是研發「沒用上的」2009款賽車ZX-RR「浪費」的，此舉的慘烈程度跟淘寶剁手有得一拼。不同的是，誰也沒有因為淘寶買得太多而真去剁手，川崎為了退出MOTOGP掏的可是真金白銀。
川崎的管理層傻麼？當然不是。為了參加MOTOGP 2008賽季，川崎花了近4600萬美金。所以就算「不參賽」掏了2600萬，2009年也是一個省了2000萬美元的「勤儉節約」年。
參加MOTOGP，錢到底砸在了哪裡？
以川崎為例，4600美金的賽季可以帶來：兩個世界頂尖車手，Maro Melandri的合約是800萬美元，John Hopkins的合約為400萬美元。
為了服務兩個頂尖車手，整個服務團隊也是花錢的大頭。John Hopkins的團隊包括7個成員，Mario Melandri則需要6個人服務。服務團隊中，收入最高的是2到3個車架工程師。
在MOTOGP工作的工程師，一般的工資能達到16萬美金一年，整個服務團隊的花費你可以自己預估一下，鱷魚這裡沒有準確的數字。
500萬左右的賽車研發花銷，剩下的錢則花在整個車隊的宣傳，運營，人吃馬嚼上。
儘管砸下4600萬美元一個賽季，川崎並不是MOTOGP里最奢侈的廠隊，本田廠隊每年至少要在MOTOGP上砸1個億美金。
「非」廠隊，背後沒有本田，川崎這種大財團的支持，參加MOTOGP賽事可以用「艱苦」來形容。作為最成功的非廠隊之一，Tech 3 Yamaha 2009年的參賽費用僅有800萬美金，車隊經理開經濟型轎車，服務團隊成員不是在拖車裡睡覺，就是在快捷酒店兩人擠一張床。
本文寫到這裡暫時告一段落，如果你享受這次閱讀，請勇敢轉發和讚賞。反響好的話，鱷魚下一篇文章聊聊「MOTOGP怎麼賺錢」，畢竟只有有花有賺，這個生意才能長久的經營下去。