註：此文來自台灣小老婆機車網
本文有我七年的功力，寫給所有檔車車主，不限排氣量，引導你選一條 合適的 RK 鏈條。內容很簡單，以什麼都不懂的人觀點來解說。
如果對自己機車想多一點了解的話，此時放下對專業的信任，希望各位花點時間看看。€€
一條合適的鏈條，對檔車而言，是最重要不過的，可以讓動力輸出正常，車震動變小，檔比較好打，連心情都會好起來，且當耐用度超過一定程度後，它可以只換一次 一刀畢命，騎到車不想騎都不用再換....應該啦。
而日本製造的 RK 鏈條，因品質好、產品線廣、知名度高、取得易，而成為最佳選擇。
那該怎麼換裝 RK 鏈條呢？方法有二種：
1. 無腦騎進車行，嘿嘿嘿，老闆我要換RK 黃金油封鏈
老闆就會向你報價錢並處理好了，但這樣往往會有幾個問題：
浪費錢，過長需截掉許多，RK 鏈條是照長度賣的。€€
花的錢和應有等級不對，RK 黃金油封鏈是有分等級的。€€
和車的排氣量不合，比如說1200cc，卻裝到對應400 ~ 750 cc，800cc 裝到對應€€€€250~ 650cc。
不拘小節的可選擇此方法，反正車一樣會動，大排氣量車也很少全油門 ，只不過壽命短一些(但還是很長)，錢多花一些。
2. 自己買鏈條，請車行老闆裝
事實上，這個應該才是比較正確的選擇，自己的檔車一輩子就花這一次且每個車主理想不一樣，稍微花點心思，縱觀整個產品線，就能作出最適合的選擇。
如果決定自己買鏈條，就要知道自己愛車的幾件事：
牌子，如YAMAHA 山葉
名字，美的90
排氣量，82cc
下面幾點就比較麻煩，要Google 或問有經驗老闆：
鏈條用什麼系統，420、428、520、525、530，不能亂裝
鏈條長度幾目，RK 是以100L(目)、110L(目)、120(目)來賣的
換油封鏈(會比較寬)，會不會磨到東西，比如說鏈條蓋、輪胎、引擎本身
如果是進口車，可直接查詢下面網頁：
http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/
如此一來就能知道自己車用那種鏈條和長度。 以YAMAHA 山葉美的90 來說，就是420 100L(目)
RK 鏈條主要可成兩大類，無油封鏈和油封鏈，兩大類中又各自分等級。
無油封鏈特性是：運轉阻力小、保養不用講究，但耐用性較差、對應排氣量較小。€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€€€€€€€
油封鏈特性是：運轉阻力大、保養較講究、鏈條較粗，但耐用性強、對應排氣量大。
原則上小排氣量90cc 以下，應該以高檔無油封鏈為主要考量。 200cc 以上，以油封鏈為主要考量，排氣量介於中間者，看你要方便還是耐用。
RK 有兩大系統可以買：
日本RK 外銷，特色是外包裝都英文、不會寫對應排氣量、好取得、選擇少。
日本RK 原裝，特色是外包裝都日文、會寫對應排氣量、選擇多，還有就是日本人好貨都留給自己。
介紹貨色之前，大致先講一下RK 的命名方式，以420、428、520...鏈條系統前後面加上英文來區分，外觀、用途和等級。
最便宜的紅盒420、428、520，好一點的黃盒加重鏈428H、520H 為無油封鏈€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€€€ €€ 原則上一萬~二萬KM，就不行了，而油封鏈，都是oo420xx、oo428xx、oo520xx
ooxx 都是英文，ooxx 都有的比較高級
oo：系列名稱，和用途、配色、等級、耐用度、價錢有關
xx：油封名稱，和對應排氣量、阻力、耐用度、厚度、價錢有關
大體上以現在來說，不考慮特殊用途鏈條。
金€€€€ 全金€€€€黑€€ €€ 銀€€ €€消光金(黃?)
oo 等級由高到低：GS = GV = BL > GP > GB
GS 停產由GV 取代，GV、BL、GP 為Street Sport，GB 則為Road Race
GB 系列耐用度較差，日本RK 外銷只有GB 系列。
XX等級由高到低：XW = GXW（X-XW> R-XW）> = RX XSO> O = SO？ UW> U的
XW 日本在2012年分成X-XW 和R-XW，2013年日本取消RX，O 則很早不做了。
2014年日本原裝X-XW > R-XW ? UW > U，日本外銷GXW > XSO
油封等級越高阻力越小，UW、U 為薄型油封，鏈條厚度和無油封鏈幾乎一樣，會磨到東西的可選這款。
以台灣代理的日本RK 外銷428 系統來說，大概就只有：
428€€ €€：無油封，基本中的基本
428H€€€€：無油封，比上面好一點
GB428MXZ：無油封最高等級，越野車用，一般人建議用這個，Z4是新版的。
GB428MXU：越野車用油封鏈
428XSO：鐵色 RX 油封鏈
GB428XSO：金色RX 油封鏈，等級比上面高，一般人通常會裝這個
GB428GXW：金色XW 油封鏈，外銷等級最高
還有一些奇怪顏色的就不提了，霓虹鏈視覺系...某些會生鏽要注意。 要注意的是RX 油封鏈，最大對應750 cc(530 RX)，520、525 則更低，超過排氣量請一定要選 GXW 油封鏈。 RK 大排氣量，大概超過400cc 不會作C 型扣，除非是給老爺車用的，不然都是卯接的，台灣不太在意這個，反正能上就好。
最後要一提的是GB 系列用久了，顏色會變成下面這樣，比較講究外觀的人 請選擇 GV 系列
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日本原裝種類可多了，先看這一張2014 年，產品價格表，實際售價會較低
最上面紅框，為無油封鏈，一般買RK 的人，除了420 系統外，很少會看這邊,裡面有高檔無油封鏈GP420MS、GS420MS(以由GV420MS 取代)。下方藍框為鐵色油封鏈，應該 也不會有人去看，最下面紅框則為賽車專用，強調的是輕、薄、加速，耐用不是重點。
中間才是選擇重點
先選顏色：喜歡全身金光閃閃就選GV，愛低調就選銀色GP，如果怕髒環境惡劣，就選黑色 BL。
再來選油封等級，會磨到就選MR-U(像愛將)、UW-R，好一點就R-XW 要頂級就X-XW。
進口車照這邊選就沒問題了：€€http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/
日本原裝選擇種類多，且上面一定會標對應排氣量。
如果想要更了解，可下載日本RK 目錄，第一個就是了：
http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/mc_dl/
裡面有畫星星的是，耐用等級，也會提到對應排氣量。
日本外銷的，台灣網拍或機車行就能買到，日本原裝的，先查查台灣網拍有沒有，如果沒有，就去日本拍賣網站，如日本樂天，把想要型號輸入檢索中，就會出現，然後再去ptt helpBuy 找代買，匯率計價+ 運費，空運七天就收到了：
實際售價會比上麵價目表便宜，運費可參考下面網站：
http://www.post.japanpost.jp/int/charge/list/parcel1.html
一些過去的產品圖片分享，420系統，常出現於90 cc 下檔車，台灣常見的有美的、早期金旺、RG50、RZ50、125 四行程也有少數車採用，台灣最常見的大概是HONDA MSX 125。
最便宜的外銷版，鐵鏈RK420 紅盒，這個用久了應該會生鏽，不拉尾速順順騎可用
高檔一些的銀色GP420MS 無油封鏈，上面有寫對應排氣量50 ~ 90cc，這條開始應該就不會生鏽了。
前無油封王者GS420MS，停產買不到，借日本人的圖，一樣是50 ~ 90cc。
GP/GS 無油封鏈早期很多型號都有出，後來只剩420 有賣，其它都停產。 上面寫無油封強化鏈條，老車修補用，耐用度兩顆星。
GS420MS 近幾年停產後，改以GV420MS 取代，金屬加工進步了，四行程125 可用 GV 系列，整條都金的，連接觸齒盤的地方都金的，420 無油封最強應該就是這條。
當年420 王者，GS420MRU，現被GV420MRU 取代，對應排氣量為50~124cc，U-Ring 厚度和一般鏈差不多，老車裝也不太會磨到東西，這條是公司貨。
本身長這樣，軸心和滾子是紅銅色的，高檔鏈這兩個地方不是紅銅就是金色，較低階的通常是鐵灰色
光看上面那張圖有人會覺得GS 系列霧霧的，那是因為上面那張圖是新品時候拍的 上面有RK 白罐，下面那張是GS420MRU 使用58546KM 換下來的 是亮面金色的
BL420MRU，和GS420MRU 同級，但應該低於GV420MRU
BL520RX，對應排氣量250~400cc，單缸可到600cc，如果是530RX 則對應到750cc €€超過就要用 XW 等級。 CLF 是指卯接式，要用RK 特殊工具壓接起來。
BL530XW，530 最高等級，對應排氣量為750~1401cc，排氣量太小還不能用，這一條很猛 配上SuperSprox 被神狂操都沒事
嫌麻煩就找店家保養，如果要自己來：
無油封鏈，可用煤油洗乾淨，噴干，再上油就可以了。
油封鏈，講究的人可用RK 清洗劑，成份為礦物油，不會傷油封，建議不要用強力清潔劑，可能會把油封裡面殘油也洗掉，如果後來上油不確實，鏈條壽命會下降。
鏈條油又分：
濕式：鏈條噪音小、滲透性佳，但容易甩和黏髒東西，推薦德國BECHEM CU3000 和 €€ LIQUI MOLY 鏈條油，這兩罐都不滿意，選別種型式的。
蠟式：耐用、防水超好，但滲透性差，使用前，鏈條先跑半小時。€€
乾式：鏈條噪音較大....有興趣的自己試試吧。
個人比較建議濕式的，CU3000 那罐黏度最大，噴完把多餘的擦掉，應該就不會亂甩了。
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...廢話一堆看完還是不知道要選那條，但相關知識大概就是這樣，如果選不出來，你還是騎去機車行跟老闆說：我要換黃金油封鏈。