[訓練]公路車彎把 這麼握對嗎？
對於沒有接觸過公路車彎把的騎士而言，可能會認為彎把看起來非常的帥氣且專業，但背後想到的卻是難以操控或舒適度不佳等讓人不敢親近的印象。其實在正確的設定下，公路車的彎把其實是非常多才多藝且具有高度適應性的，如果你始終覺得你的公路車只有在握某些把位時才會舒適安心，那你的把手調整可能出了問題！
(翻攝自 www.cinelli.it)
公路車彎把的學問可是比你要想像的要大，特殊的造型可以產生許多不同的把位來應付不同的騎乘狀況，善用這些不同的把手握姿，不論騎乘的距離有多遠，都可以讓你遊刃有餘，減少手部、頸部甚至是上半身的疲勞。
首先，要挑選適合身材的把手，一般在做車輛的 fitting 時，便會選擇好適合的把手及龍頭，把手的寬度一般都會與車手的肩寬相同，女性也許會在 36~38 cm, 男性大概在 40~44 cm左右為常見的大小，而把手的 reach (把手最彎處至橫把所在平面的長度) 及 drop (彎把最低點至橫把所在平面的距離) 也會因大小比例及各廠牌的設定而有所不同，一般而言東方人的身材選擇drop跟reach都較小的為多。
把手的調整同時牽涉到龍頭及煞變把的調整，事關舒適性甚至騎乘安全，建議可前往有口碑的店家由專業技師代為調整，但身為使用者要注意到的是，在各種不同的把位下，上半身、頸部、手腕應該都要感覺舒適，而非某一種把位OK，而換了把位卻難以撐住，正確的調整應該要能夠使得車手在騎乘時能夠善用所有可用的把位，若是在各種把位的舒適度上必需要有所取捨，則要視你平時騎乘最常使用的姿勢而定。
若是想自行試驗調整，可上網查閱把手廠牌的官方文件，尤其要注意的是，在調整後各螺絲請務必依照建議的磅數鎖緊，不可太松或太緊，以免騎乘的途中鬆動而造成意外。
(翻攝自 FSA 說明文件)
一般在騎乘時，公路車彎把常用的主要把位有：
上把把位(Tops)
雙手握在把手頂端龍頭兩邊的橫杆部位，當騎乘強度不強，待在集團中沒有特別的狀況，甚至是還算輕鬆的時候常被利用，這時上半身的姿勢相對的較為正直，騎乘時不會有太多的方向控制或變速操作，另外，在上坡或速度較慢時(累的時候...)也常會抓這個把位。記得使用這個把位時，虎口必須扣住橫槓，環握住把手，以免路面造成的震動使手掌滑離把手，造成意外。
煞變把把位(Hoods)
雙手握住煞變把，幾乎是大家最常用到的把位，由於這個把位，手指可以兼顧到換檔及煞車，要爬要衝任君選擇，是最能兼顧各種狀況的萬用把位。由於直接握在煞變把上，上半身的位置剛好介於最上面和最下面的把位之間，而上半身也會比在上把位時再較為伸展一些。
下把把位(Drops)
雙手握在煞變把之下的把手即為下把把位，通常會在下坡時使用，而你也會發現，在下把位時，煞車的行程變長了，煞把力距變大而較好控制。不只是下坡，當你想要減少風切取得更小的空氣阻力，或是在極速衝刺想要把全身的氣力都榨出時，下把都是最適合的把位。