探秘烏拉爾侉子工廠--摩托車領域的傳奇
眾所周知，烏拉爾侉子可是古典摩托車領域的傳奇。古典的造型以及帥氣的騎乘姿勢，仍然是俄羅斯軍方以及民間無數摩托愛好者心中的寵兒。
最近我們也從位於烏拉爾山脈深處的伊爾比特工廠拍攝了一些照片，也讓我們近距離的了解一下這款經典目前的狀況。
烏拉爾誕生於1940年，起源於寶馬R71，緊接著一年之後就發布了M-72款式。但是儘管烏拉爾有了很長的歷史，可它並沒有出現眾多款式不同的車型，可能也是一直在沿襲古典之路。
如果非得說它和別的摩托車有什麼不同的話，那麼它絕對是第二次世界大戰種最容易辨別的一款。
當然，烏拉爾侉子在第二次世界大戰的重要性無可替代，特別是扭轉格局的史達林戰役。
第二次世界大戰使得蘇聯政府減少了烏拉爾工廠的數量，並且搬遷到了東部，這也是為什麼烏拉爾侉子目前在烏拉爾山脈深處伊爾比特加工的原因。
最近幾年烏拉爾高層也意識到了問題的嚴重性，已經開始對車型進行一些改進，以適應激烈的市場競爭局面.
老款的烏拉爾侉子雖說是專門為軍方設計的，對於複雜地形適應性也較好，但是仍然存在很多可靠性方面的問題。特別是之前烏克蘭工廠加工的侉子，質量更差，使得很多顧客不得不隨車攜帶很多活塞環之類的配件。
而現在生產的烏拉爾侉子，發動機的排量也從之前的650cc增加到了750cc，搭載了電子汽油噴射技術，Brembo剎車主缸和卡鉗以及薩克斯懸架系統，性能大大提升。
Nippon Denso發電機，改進後的變速箱也使得換擋更加平順，並且很有可能配備液壓轉向減震器。
此外，由於有很多忠實的顧客和偏愛者，改良版的烏拉爾在市場上有很大的反響，並且官方還表示仍會有其他高性能配件發布。
目前，IMZ-烏拉爾工廠一共有155位員工，還不及輝煌時期的1/10。這也說明，即使歷史再悠久也要跟上時代的步伐，不然只會被甩的越來越遠。