首先感謝各位的支持願意看小老弟打的這些文章，並且有些人願意花時間去了解，甚至去練習。主要的目的都不是為了快，而是讓我們的摩托車生崖，走的更安全，更有樂趣。如果你在騎乘大型摩托車的時候，你是一個「過度狂熱份子」，也或者你是那種只會一昧的求快，並不了解摩托車真正觀念的人。那這篇文章我希望你能夠不要看，這篇我想更適用於一個，「心態成熟的騎士」。
我們老祖先說的很對 ，水能載舟、亦能覆舟。 摩托車能給我們帶來歡樂、但如果心態不對他也會為你及家人帶來悲傷。有一位河南信陽的車友跟我說，如果你教大家快，會有一部分的可能心態不對而跑去騎快，或許他說的很對，但是我相信大多數人都是謹守份際，我們不是教壞事，但是也不能因為少部分的人，影響了其他人「知的權益」。
我們今天討論的是： 快速提升檔位、提高更快的馬力輸出。
在我們騎乘摩托車的時候，隨著速度的增加，檔位也跟著提升，一般我們所認知的提升檔位的作法，「抓離合器、近檔」。
但其實真正近檔 或者 退檔 有兩種方式，這兩種方式我相信廣大的車友們有些都應該聽過，只是不知道如何使用，以及使用上所帶來的真正意義，跟使用是否造成摩托車硬體上面的傷害。
註解：CLUTCH 離合器
1: 使用CLUTCH 換檔 （大家都會用的方式）
2: 不用CLUTCH 換檔 （大家都,,,聽過的方式）
如何快速的加速：
基本上使用clutch換檔，是最標準的換檔動作，但是有幾種情況下，你可以考慮「不使用clutch換檔」。
也就是當我們需要，最快速的加速方式，「那就得要有最短的換檔速度」。為什麼要這麼說呢？目的非常的簡單，我們不需要浪費任何一秒，甚至是半秒的時間，再其他多餘的動作上，再加上我們如果需要這麼快速的增加速度，那我們的雙手「最好」都是握著滿把，因為車子輸出的力量很大，試想如果車子輸出力量大，而我們的左手有半秒的時間，是沒有握住滿手把，那是不是也會產生意外？別忘了力量猛烈的提升會讓車子產生輕微的搖晃，所以我們雙手儘量要全部握住手把。
實際操作：
1:要先確定，你正在加速中，只有加速才能做此動作，不然可能會產生「意外跳檔」
2:準備提升檔位的時候，我們的左腳，腳尖鉤住我們的打檔杆，往上拉（感覺會向有彈簧拉著你的打檔杆）不用怕，但勾的力量不停！！ 切記只要你「正再」加速，這麼做事不會產生跳檔的」。
3:快速的 把「油門關掉、再打開」，腳都一直保持著回勾。但由於我們做了此動作，他就會自動換檔了。
不難！！很簡單。
舉例： 油門轉動中 > 左腳腳尖回勾打檔杆（持續出力，會有彈簧拉著你）> 快速的把油門關掉，再打開 （左腳腳尖一直保持著回勾）> 檔位就會在我們把油門關掉那一瞬間自動提升。
再很多車手經驗中，要「確定」是否提升檔位，的關鍵！！在於 「動作2」，因為很多人做到動作2的時候他的力量不夠，也或者沒有持續一直勾著（勾一下就放掉是錯誤的） 記得「動作2」左腳的力量不能停！！！，第一次嘗試的時候儘量「動作2」大一點不用怕，只要確定我們一直持續在加速 ，他就不會產生跳檔。
再我們一開始的時候我們就依照上述：1>2>3的方式。是最安全的，我們一開始速度可以不用快，只求精確。等到熟練了，自然速度就會非常的迅速。
小叮嚀：有人可能說，那油門要回到底嘛？？ 答案是：不用。 但我希望你們想練習的車友，一開始都儘量油門回到底，再來慢慢的抓感覺，其實那感覺只有回一下馬上又補而已。
小叮嚀：只有在騎乘速度很快的時候，才可以用這個方式來提升檔位嘛？答案是不用的，只要我們在加油門，近檔都可以使用。
再這邊我不介紹退檔不壓clutch。因為我們需要退檔補由來穩定車身。這個方法我個人認為只是耍帥罷了，無實質意義。
不使用離合器會讓車子受損嗎：
有些車友會說！！ 不用離合器近檔會造成離合器或者離合器片受損嚴重，真的是這樣子嗎？
給各位一個觀念，離合器他只管「動力傳輸」。與 換檔機構沒有關係，那是變速系統的事情。
變速系統只有在無受力的情況下，齒輪再移動才不會相撞受損。所以需要使用離合器「切斷動力」。只要掌握上面所敘述的變速系統 油加速->減速受力之間的那個「零點」（也就是回油那個瞬間）就是提升檔位的時機點！！！這很重要的觀念。
所以在高張力的賽道比賽中，很多賽車選手使用「無離合器提升檔位」的目的就是，能夠最有效率的提升速度（檔位），其第二個目的是，再高轉速的情況下，使用離合器反而會「加速離合器耗損」。所以在賽道上，沒有人會使用離合器來提升檔位。
再賽車場裡面的賽車再高轉速的環境下，為了保護變速系統及離合器，更不該使用離合器，高轉的情況也經讓離合器，受損速度很快了，實在沒必要再使用離合器升檔，這樣又會讓接合滑動的力量-更漫。
切記，高轉速的時候使用離合器升檔反而比，不使用離合器的損耗更快。
總結：
如果我們了解以上的敘述，就大概可以知道其實，只要用對的方式，即使速度不快（但是是持續加油）狀態，都可以使用，無離合器升檔的方式，並且他不會造成離合器的損傷（只有錯誤的觀念跟作法會）。原廠手冊裡頭寫道：建議初學者使用的方式為「離合器升檔」。基本上都是考量初學者，再觀念及作法上怕會有錯誤，所以最簡單的方式就是「直接較你不要用」。但記住他不是不能用。
有些玩家，他們有了這些觀念，即使它們不再賽道裡頭。但他們知道用「無離合器升檔」可以保持引擎輸出的順暢，也可以降低「變速香齒輪負荷」。 這邊討論這個是要告訴你，不靠離合器升檔位其實是不會傷到車子的正確的說法應該是：將變速香負荷降低至零。
再重申一次：
這些觀念，如果被運用在對的上面，那會非常好用，再我們騎乘的時候，也多了幾分其他不一樣的樂趣。但如果把它運用在不成熟的騎士，只一昧的想更快直線輸出，更快的出彎輸出。那還是一句老話，不管怎麼樣你都得為自己的行為負責。
以下是測試影片，故意沒拍腳提升的檔位，因為我們升檔光靠耳朵聽就知道是否有升檔，影片中「特寫左手離合的部分」。再我們聽到緩衝再加油門的感覺聲音的時候，那個緩衝就是車手「回油」也是升檔的時候
此影片為測試用，請勿公路模仿。
關於離合器的部份，這個也可以「硬體」改裝喔！！
Dynojet (Power commander的製造商）有推出外掛的套件
產品名稱：Quick Shifter
他可以讓車主保持持續油門的狀態下，「不需回油」也能夠完成換檔的動作。
原理：他利用「供油電腦」偵測車主需要換檔的瞬間「切斷供油」，以完成換檔的動作。
而上面所序的方式「步驟3」回油的部份就類似「軟體」
感謝 車友 東南鶴 提供以下影片 更明顯的看得出來 升檔不使用離合的影片！！
不過影片，後段有介紹「退檔不使用離合」我個人還是不太建議。
這是連結，看不到影片的人可以點連結。