精彩機械動圖：人類真是太聰明了，直觀的原理結構！
1、四衝程循環
發動機的四衝程循環是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，看到上邊兩個凸輪軸了麼？通過這兩個小傢伙就可以控制進氣和排氣，而燃燒汽油產生的動力則會由底下的凸輪軸輸出到發動機之外。
2、直列式發動機
直列發動機:它的所有汽缸均肩並肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。
3、水平對置發動機 Boxer Engine
如今使用水平對置發動機的汽車並不多見，不過把發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，除了降低車輛行駛中震動，和提升發動機轉速以外，重心的降低能使車輛行駛更加平穩。上圖的這個發動機來自保時捷911 Turbo，缺點是水平對置發動機對機油的要求要更為嚴格。
4、V型發動機
V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。目前國產的中高檔車型中，不少採用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
5、星形發動機 Star- Engine
星型發動機是一種氣缸環繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發動機，氣缸數多為奇數。星型發動機可靠性高，重量輕，功率提升潛力大，維修性和生存性也不錯，一般星型發動機的汽缸組數是奇數個，有5缸，7缸，9缸，為了增加功率還可以將其多排疊加，將多個汽缸組排成好幾排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黃蜂 R-4360達到28個汽缸。
6、斯特林發動機
斯特林發動機是獨特的熱機，因為他們實際上的效率幾乎等於理論最大效率，稱為卡諾循環效率。斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。這是一種外燃發動機，使燃料連續地燃燒，蒸發的膨脹氫氣(或氦)作為動力氣體使活塞運動，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反覆地進行這樣的循環過程。
7、VTEC（可變正時）
VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，它是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。其最大的用途就保證發動機在高轉速和低轉速的情況下，都能保持最佳效率。比如當年的K20A2發動機就讓DC5提升了將近110匹馬力，由此可見本田在機械方面的造詣深不可測。
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