摩托車分幾類你整明白了嗎？（中）
作者：海峰
攝影：曾林
部分圖片：網絡
上一期內容中，我們向大家介紹了街車、跑車、巡航車、旅行車。接下來海峰繼續為大家介紹其它種類的摩托車。
拉力車
適合摩旅的車型除了旅行車外，還有拉力車。最典型的拉力車非寶馬GS系列莫屬。摩托車拉力賽隨後應運而生，不過為了跑拉力比賽而買拉力車的人總歸占少數，所以拉力車逐漸成為了能夠兼顧越野性能以及長途旅行的摩托車。比較顯著的特點是座姿普遍偏高，離地間隙較大，發動機下部安裝有底護板，通過能力較強，原車大多配有風擋，可以選裝邊箱或尾箱以適應長途旅行。拉力車優勢固然明顯，但是在城市中騎行越野輪胎震動大、車座較高等一系列劣勢暴露了出來，後來衍生出了運動型拉力車這一分支。它配備了舒適車座，裝備了適合公路使用的輪胎，以及選用造型更加美觀的鋁合金輪輞，運動型拉力車憑藉比拉力車更好的公路行駛性能格外受大眾歡迎。
傳統拉力車的代表車型，進口的有寶馬R1200GS Adventure、KTM 1190Adventure、艾普瑞利亞Caponord 1200 RALLY等，國產品牌近些年也推出不少拉力車，其中包括鑫X5、宗申RX3等。
新生代運動型拉力車代表車型就更多了，例如川崎VERSYS 650、鈴木V-Storm 650、杜卡迪駭道等。
越野車
相比拉力車更加注重越野性能的車型算得上越野車了。不過越野車是一個比較泛泛的名詞，其中可以細分為耐力型越野車、競技型越野車、滑胎車和技巧型越野車。耐力型越野車排量大多在輕量級125毫升到700毫升之間，不妨也有洛嘉海蘭德900這般公升級越野車，不過終歸是少數。代表車型有：濟南輕騎戰獒、銀鋼X戰警亞洲版，川崎KLX150等等。
競技型越野車有著較高的通過性，大多在減震器、制動盤的位置裝配有防泥罩，而排量小、扭矩大、輕量化是這類越野車的最大特點。代表車型有：國產的鑫源X6、以及進口的KTM Freeride 350、KTM 350 EXC-F等等。
滑胎車
滑胎車是越野車公路化的進階玩法，對控車技術要求比較高，所以玩滑胎的摩友並不是很多。技巧性越野車以高昂的售價無法得到普及，註定只能是少數土豪的玩具。
（下圖為滑胎車）
（下圖為技巧型越野車）
踏板車&彎梁車
說完體格龐大的車型，接下來說說適合城市通勤的踏板車和彎梁車。這兩類摩托車在中國保有量最大，它們憑藉著小身材、低油耗、易於操控在國內很多城市均有著很高的銷量，排量以150毫升以下居多。因為這類踏板車路面上隨處可見，所以就不做過多介紹了。
（下圖為踏板車）
（下圖為彎梁車）
下面向大家介紹幾款大型踏板車。代表車型有：山葉T-MAX系列、寶馬C650GT、鈴木天浪650、光陽賽艇系列等等。此類踏板車身材魁梧、動力強勁、配置頗高，並且有著較大的儲物空間，能夠適應中長途的旅行。
在踏板車裡最具個性和文化氣息的品牌當屬Vespa，憑藉羅馬假日中奧黛麗·赫本的傾情演出，把Vespa塑造成了最具有文化底蘊的踏板車品牌。做工精緻、用料考究、設計復古是它的典型特徵。有些人生來就狂愛哈雷戴維森那般用生命燃燒的機器，而有些人則更青睞於Vespa的不疾不徐，自由自在。
以上就是摩托車的傳統車型分類，下一期我們會為大家介紹摩托車中的特種車型。
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