續談 過彎 - 側掛
大cc數的摩托車，它其中最讓人又愛又恨的就是油門了。而愚蠢的人證明自己勇敢的方式就是：右手轉動油門，以現金的車子隨隨便便就可以達到時速兩百公里。
我們很常會聽到，又有誰車禍了 ，或者自己車禍了,,,,通常大部分的人都會怪路面，怪車子，鮮少的人會怪自己,,,一個過度狂熱的摩托車騎士，只要有不成熟的心態往往會加速結束自己在摩托車生涯的道路。
大直線補油門，做拉風的人容易！！但要過一個漂亮的彎就比較難了，這邊提倡的不是叫你去道路，山道去過彎。只是希望大家更了解過彎的技巧性，及樂趣。畢竟公路非賽道請大家斟酌
在國內我想大家很常容易聽到 一個名詞 ：「推舵」 加州賽車學校學名是：Counter steer 這個我想很多人都懂了我們就不再這邊加以介紹。
不過要了解的是，注意：手把上推的力道大小，是可以影響車子入彎（瞬間）倒下去的（速度）入彎，所以面臨什麼樣的彎道，什麼樣的你，該推多少你得靠平時的練習，以及不做自己做不到的速度過彎，而（推）的力量有所不同。
我們在看motoGP的時候 發現 現在的車手 喜歡「再」晚一點入彎 也就是apeX(彎中點）再做的深一點，然後更精確，推的更大力
（另外一隻手再拉）以最精確的角度，瞬間傾斜車子，這需要一定的力道跟膽識。
晚一點入彎的好處：
車子需要倒下去的時間跟距離最短，煞車的入彎點也最點，出彎點也是看的最遠。不過要做到這些你要有非常好的輪胎抓地力，的輪胎會讓你有信心，如果同是車友的你，喜歡追求極限，哪怕是千分之一你都得承受隨時的突髮狀況。所以我建議我們在『公路』上我們的原則是以：慢進 快出 的原則 這樣過彎的原則夠快了，畢竟我們是在公路上面而不是在賽道上。我們一起共勉之。
什麼叫進彎速度太快？？
首先！！我們每個人對「速度」都有不同的認知，因為速度而產生的恐懼感，緊張感大家都不同。
當你載入彎的時候，如果速度太快（超過自己的能力）往往大腦第一反應是告訴你：太快了於是你開始緊張了。於是由於緊張恐懼這時候的大腦會因為緊張以及恐懼停止工作，進而讓你做出一連串的錯誤，而這些錯誤都會導致你在彎道中摔車的原因之一，最遭個情況就是，當下馬上按前煞 這樣更慘。
由於每個人對速度跟恐懼感都不同：譬如國內很多人愛載的 羅西 它在過彎中比較比緊張，測試出來它在這麼高速的過彎下，心跳只有120/秒 。 另外一位知名車手 Biaggi（我不知道國內翻譯叫什麼）它過彎的時候，有時候心跳突然是170/秒，代表它緊張了，這是天性。只能靠練習來增強自己的信心降低恐懼。所以我們都需要練習。
記住！！恐慌會讓我們大腦運作變慢 所以我們練習的時候要以不恐慌的原則下練習，慢慢來隨著技術的提升。對於恐慌感也會開始慢慢的降低。
側掛：
大家都知道賽車手，喜歡側掛屁股，磨到膝蓋。我們真的需要嘛？？？
側掛首先它的目的是：運用自己的身體，改變車子的重心，讓車身儘量保持「垂直」這樣可以造就出幾個好處：
1 輪胎接觸面積最大 增強抓地力
2前避震器的行程最短
3輪胎與避震器和車身可以「垂直」做動，這種垂直做動效率是最高，也可以增強抓地力
4車身比較垂直的情況下，過彎不容易磨到車身。比較安全
學習側掛的重點你要知道，側掛最需要的是你的上半身，因為身體大部分的重量都是上半身，而且因為上半身的重心比較高，所以導致力矩的關係，上半身對車身重心的影響最大！！，超過了你屁股移出去的影響。
側掛的作法：
我建議是學習把身體，把頭拉出去入彎的那一邊，並且用頭去kiss你的後照鏡，先練習這個。等練習到了你面對左彎，你自然可以反應靠近左邊照後鏡，面對右彎自然靠近右邊照後鏡，而且在連續彎道身體也能夠自然的做出這些動作。
進彎前的準備動作：
假設我們面對的是一個左彎，首先我們在控制好速度後，先轉移重心利用外側的腳踏著踏板的力量把身體往左移，車身穩定以後使用（推舵）搭配之前所學的方式，而這裡車子會開始傾倒，我們在過彎的時候身體跟車子要一起倒下去，兩手要保持輕鬆。
大部分我們進彎的以前都會先做好身體移動的部份，可是當我們入彎點到了，開始推舵的時候，恐懼感也會來，而恐懼感來了，就會自然想利用手把身體在稱起來，記住這時候如果做了這個動作，那就會產生一個新的（推舵）它會在改變一次入彎的路線，這樣會改變車身，跟身體的角度也改變了。不過這是人類的自然反應，記住在彎中任何的改變，都會容易使車子不穩，造成滑倒。
記住！！雙手如果一直保持非常緊繃 這是大忌，或者隨意在推動（拉動）手把都會不自覺的再一次推舵，都可能會造成意外
第一個階段的練習：
1 學習運用身體改變車子重心，並且了解上半身對彎的影響。
2記得，身體要跟著車子下去,,,,相信自己，尤其在緊張的時候，相信自己。
3雙手切記 不可以用力，保持放鬆
4內側腳（入彎的那隻腳）記得縮上來
等習慣以上的姿勢以後，我們最後再加上把屁股也移出去，記得一開始先不需要把膝蓋也伸出去，很重要！！不要把身體的重力全部都放在座墊上面，內側腳也要用點力量支撐。在入彎前我們做好速度的控制，並且做到身體外移，屁股外移，在利用（堆舵）的方式入彎倒下去，下半身要很穩，這時候你用你的（外）側腳以及腰的力量肚子的力量，切記手勢放鬆的。
第二階段的練習：
1加強 腳 大腿 腰 肚子的力量
2加強 側掛的重心移動
3強調（手）都是輕鬆的，一旦你發現手部在用力，請立刻放鬆
4如果你的體重都是在椅墊上面，過彎的時候假設遇到坑洞，或者石頭，這會讓我們本身造成避震器的負擔，這很糟糕
5不要刻意伸出去你的內側腳去磨膝蓋，放鬆自然。等到哪一天 你速度出來傾角加大不自覺的就會磨到膝蓋了，越刻意只是加重身體不穩定性而已。
切記在練習入彎的時候，只要發生緊張跟恐懼的時候，要造著之前幾篇所說，眼睛要逼著自己看出彎點，強迫自己。
也希望大家在摩托車上面，找到更多的樂趣！！記住 公路非賽道 安全至上～
有任何不懂的地方，或者我解釋不夠清楚的地方，歡迎提問我們一起來討論。
那如果是要討論翹頭？如何直接攻彎的話
我比較希望的是我們都一步一步來，造著自己的步調慢慢練習，我看過很多國內摩托車論壇，大家都在討論直線，我沒有批評的意思，因為似乎大家看到文章標題打：時速兩百多！！比較感興趣，說真的 直路身體一趴油門一轉這個並不難。但突如其來的狀況你能應付嘛？還是在騎乘的時候會不會摔車，是交給上帝交給路面來替你決定？
如果說有人要跟你比直路，那我直接建議我們認輸好了。除非我們進賽道。但如果大家能夠照著正確的觀念以及姿勢在騎車，這些直路漢將，遇到有彎的道路，甚至是山路，也或者是進賽道的時候我想這些直路漢將要比你快？得要更大的勇氣在直路上面猛補油門才追的到你們了，或許有些車友們會覺得時速兩百公里，非常的快，車子變得很難操控但我只能說：正確的觀念，正確的取線（取彎道入線） 你以前覺得騎快，很難操控或者你怎麼騎都騎不快，騎的不安全這些都會離你而去...
以下是使用正確的方式騎乘，小路的山道，車友們在看的時候，我建議第一次不要看它的時速表，想像我們在騎車只要透過風鏡看出去的角度，只要看它的入彎取線，看視頻裡面最遠的出彎口，直線路段最遠（最深）的地方！！！，你會覺得不會很快，但在看第二次的時候您也順便看看他的時速表。 這裡就證明了：只要操作正確 觀念對！！ 外人看起來很快，但本身在駕馭車子的你，是不會覺得手忙腳亂，不會覺得速度快到會讓你恐懼。只因為你選擇了對的騎乘方式。
如果想先看的人可以點視頻.以把問題告訴 56.com請他們解決不能分享的問題了
影片中，眼尖的車友會發現，在騎士（公路上）面對盲彎（也就是看不到出彎口的彎）意指彎道延伸的比較常的彎，都刻意放慢速度因為我們不知道出彎口是否有障礙物、逆向來車、小狗小狗闖出來。
影片中，如何迅速以及有效的又安穩的把速度控制下來，我會在另外發一篇文章跟大家一起討論分享。
附註：這是提供影片，請勿在「公路」效仿，這影片目的是要讓願意學習的車友們了解到，利用正確的騎乘方式，既安全，又不慢... 但還是老化一句 騎的快沒啥了不起，起的久，起的穩才是真功夫