一提起印度空軍，讓人第一想到就是久拖不決的光輝，當然，印度還有一個內容是不得不提的世界之最，就是其飛機的墜毀率和年墜毀數，絕對堪稱世界第一。而超高墜毀率居然讓美國人都坐不住了，甚至美國總統都提出印度是不是要加購一些，要不然不夠摔的。這究竟怎麼回事呢？
根據印度媒體的引述，在2014年的3月28日上午，印度空軍的一架全新的C-130J「超級大力神」運輸機從印度機場起飛後不久，在中央邦阿格拉邦瓜廖爾附近墜毀，機上五名空軍人員全部遇難。而C-130口碑一項好的出奇，而且其可靠性也非常的高，甚至出現過整機墜毀只有1人受傷的奇蹟。而這架墜毀的C-130J是印度於2010年斥資11億美金從美國購買的6架大力神運輸機中的1架。這次事件的震驚程度可想而知。C-130J所具備的在簡易機場和條件較差的機場上出色的起降能力，甚至可以降落在經過簡單平整的土質野戰機場上。而且C-130的輔助降落系統也很完善，可以在照明不足的情況在起飛和降落，這點在日本的福島救援中就所有體現。而且印度也曾經用該型飛機創造過在中印邊疆上5065米的高原簡易機場降落的情況，目的就是為了向中國展現其軍事決心和實力。
而此次墜機甚至引發了印度國內媒體的一致聲討，使得印度空軍淪為印度海軍那樣的情況，花大頭錢，買殘次貨的評論不絕於耳，使得當時的印度的國防部長也跟著倒霉，議員們紛紛要求其下台。不過這並不是故事的結尾，高潮是在墜機後4個月，印度空軍在和美國討價還價後，追加購買了6架由克希德.馬丁公司生產的C-130J「大力神」運輸機。而且這個合同里包含了非常有意思的一點，包括了在印度本地維修的服務，並有交付後三年的完全技術支持，支持截止於2020年4月30日。一旦交付，這些新的C-130J將被安置在印度陸軍第十七新山地作戰部隊總部。而這隻部隊是對中國的爭議地區一個主力作戰部隊。
當然，這並非是故事的結束，印度還想美國訂購了10架C-17A環球霸王III戰略運輸機。首架飛機於2013年6月正式交付，隨後以每年5架的速度持續交貨。到目前，10架C-17A已經全部交付完畢。不過這10架飛機並不便宜，總價值高達58億美金，創造了C-17海外銷售的最大一筆合同。阿聯的土豪們都沒有如此出手闊綽。但是這並不能打消美國對其的疑慮，歐巴馬在訪印期間曾經遊說印度再多購買一批C-17，最好能像C-130一樣購買美國的技術支持。這樣C-17的生產線雖然停產，但是龐大的維修保養和人才都能得以保存。
有人說印度怎麼這麼熱衷於買大飛機呢？雖然印度也有自己的大飛機孟憲，印度正在同俄羅斯共同研發戰術雙引擎噴氣式運輸機，即多功能運輸機(MTA)。不過這一型號顯然是俄羅斯在主導，印度人最多只能提供個組裝工作。印度斯坦航空公司的惡名基本全世界都了解的，俄羅斯人也不會放心讓其擔當設計工作。印度自己設計能力不足，外購買不到技術，合作中有成了凱子，這樣的大飛機夢想能夢圓，也算奇了怪了！不過這並非是最終曲，如果印度始終打算奉行自己的左突右攻的外交平衡策略，未來可能還要砸更多的錢來買飛機備摔，因為內功不行，仍需努力！