MT不只代表手動擋，更是山葉最強街車的名稱！
自 2002年起，各大廠商紛紛開始生產適合直線加速的街道版車型，雖然山葉有著號稱「街頭直線王」的V-MAX大魔鬼這款車，但是V-MAX自1985年 問世就沒有改變過發動機和懸掛，縱然使V-MAX的魅力無法繼續滿足當時的用戶需求，所以山葉最終根據市場變化開始研究製造MT-01這款車。
2002 年在東京車展上山葉首次曝光MT-01的概念車，採用山葉ROAD STAR「公路之星」的風冷V形雙缸發動機，其排氣量更是高達1670毫升，並且傳動系統設計在車身右側，只是把過去的皮帶傳動改為了鏈條傳動，這麼大的 排氣量同門師兄V-MAX大魔鬼也只好望塵莫及了。
山葉根據MT-01的火爆關注度，馬上在2004年的時候發布了改款概念車MT-03，該車配備了單缸水冷發動機，擁有660毫升的排氣量。
到了2005年山葉MT-01開始量產，跟2002年發布的概念車相比幾乎保持一致。
2006年山葉發布了多款MT系列車型，使當時的其他摩托車廠家也為之一振。
首先看一下2006年發布的MT-03的量產車。
2006年山葉發布的MT-03 Café Motard Concept咖啡騎士概念版。
2006年山葉發布的MT-03 Spider Smart City Concept城市蜘蛛概念車。
2006年山葉發布的MT-01改款車型。從外觀上來看2005年和2006年的MT-01幾乎沒有什麼變化。
2006年山葉發布的MT-01 50th Anniversary Special Edition 山葉MT-01五十周年特別紀念版，就跟當時發布的山葉R6一樣，只是改變了一下版花。
2006年山葉發布的MT-OS Concept MT-OS概念版。從外觀上看變化還是相當大的。
2007年山葉發布了MT-01的運動版，既然是運動版肯定還是有變化的，據可查資料顯示2007年的MT-01修正了氣門，增加了更好的散熱，曲軸和連杆也重新設計了，但很可惜斌子我並沒有找到相關參數數據。
到了2008年山葉推出了改款的MT-03，外觀上更具有菱角。
2009年 山葉MT-01 SP Limited Edition限量版上市，頂級歐林斯的金色倒立式液壓前叉，對向6活塞直栓式卡鉗，全球限量發售50輛，我們也只好通過圖片來過過癮了。
2010年的MT-01和MT-03之前的並無什麼變化，所以就不多做介紹了，2011年-2012年山葉只生產MT-01這款車。
2013年山葉發布了MT-09，新款的車型使用了並列3缸發動機，同時這一年家族的老大MT-01停止生產。
2015款的MT-07也是MT系列車型中特別款，加裝了手部保護罩、油箱保護罩、水箱保護罩和發動機護槓。
就 在前不久的米蘭車展上，山葉發布了最新的旗艦車型MT-10來代替之前的家族老大MT-01，發動機方面也從原來的V形雙缸，改為現在的並列4缸，也是 運用了自家山葉R1的發動機，外形上也更符合現代人的品位。但是由於是街車，所以發動機調校更偏向於低轉速的輸出，相信MT-10在低扭方面要比R1更 加猛烈。
同時米蘭車展上也發布了改款的MT-03，和老款相比，同樣採用了單缸水冷發動機，排氣量也依舊是660毫升，變化並不大。
沒 想到MT系列有這麼多車型，想想前輩們那時候的MT-01，再看看現在的MT-07，從05年的量產到2015年的新款，MT系列陪伴我們走過了10個年 頭。作為山葉旗下一款新興的車系，在短短的10年間我們看到了它突飛猛進的發展，甚至已經代替傳統的XJR系列和FZ運動型街車系列成為山葉品牌下最 重要、最強的街車系列。
文:勁動力摩托