一些車主雖然買了出廠油耗相對較低的車型，但在實際使用過程中，不少車主任反映愛車油耗較高。今天我們就跟大家聊聊到底為什麼油耗會增加熱車時間過長對於採用電噴發動機的車型，並不需要靜置車輛熱車，但不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500-2000轉左右即可。這樣使用車輛一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的「熱車」效果。
長時間怠速時不熄火相比於正常行駛工況，汽車在怠速狀態下或剛起動時，發動機ECU控制噴出的油量要多，如果長時間怠速不熄火或頻繁打火，那麼油耗勢必會增加。經常急加速開車時猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會增加油耗。而且，急加速的過程最容易產生髮動機積炭，噴油器工作不良，也會增加油耗。油箱加很滿如果油箱經常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發較多，油箱壓力增大，對油箱壽命是個考驗，而且在一定程度上也會增加車重，增加油耗。
經常高速行駛每個車型都有經濟時速，在這個時速下行駛才最省油，低於或者高於這個速度後，油耗都會大幅攀升。
冷卻液過多或者過少發動機正常工作時，冷卻液溫度在80~90℃，冷卻液不足時，很容易導致溫度迅速攀升，當溫度超過95℃時，油耗會比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導致機件磨損甚至損壞。
換擋時機不准
換擋時機過早或過晚，都會增加油耗。一般在發動機轉速為2000~3000r/min之間換檔，發動機最省油，磨損也比較小。
短距離行駛
發動機起動後，需要較長的一段時間讓各個零部件達到最佳工作狀態，如果經常短距離行駛，零部件總在欠佳的狀態下工作，磨損也會加劇，油耗非常蹭蹭地往上長。
機油過多或過少
機油過多，就有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位產生積炭，增速緩慢，動力下降，油耗增加。機油過少，則會造成零件間干摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。
「三濾」不及時更換
「三濾」如果長時間不更換，其內部就會有較多髒物堵塞，影響使用，傳遞給發動機ECU的數據存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發動機積炭增加，導致油耗增加。
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一些車主雖然買了出廠油耗相對較低的車型，但在實際使用過程中，不少車主任反映愛車油耗較高。今天我們就跟大家聊聊到底為什麼油耗會增加
熱車時間過長對於採用電噴發動機的車型，並不需要靜置車輛熱車，但不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500-2000轉左右即可。這樣使用車輛一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的「熱車」效果。
熱車時間過長
對於採用電噴發動機的車型，並不需要靜置車輛熱車，但不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500-2000轉左右即可。這樣使用車輛一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的「熱車」效果。
長時間怠速時不熄火相比於正常行駛工況，汽車在怠速狀態下或剛起動時，發動機ECU控制噴出的油量要多，如果長時間怠速不熄火或頻繁打火，那麼油耗勢必會增加。
長時間怠速時不熄火
相比於正常行駛工況，汽車在怠速狀態下或剛起動時，發動機ECU控制噴出的油量要多，如果長時間怠速不熄火或頻繁打火，那麼油耗勢必會增加。
經常急加速開車時猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會增加油耗。而且，急加速的過程最容易產生髮動機積炭，噴油器工作不良，也會增加油耗。
經常急加速
開車時猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會增加油耗。而且，急加速的過程最容易產生髮動機積炭，噴油器工作不良，也會增加油耗。
油箱加很滿如果油箱經常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發較多，油箱壓力增大，對油箱壽命是個考驗，而且在一定程度上也會增加車重，增加油耗。
油箱加很滿
如果油箱經常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發較多，油箱壓力增大，對油箱壽命是個考驗，而且在一定程度上也會增加車重，增加油耗。
經常高速行駛
每個車型都有經濟時速，在這個時速下行駛才最省油，低於或者高於這個速度後，油耗都會大幅攀升。
冷卻液過多或者過少
發動機正常工作時，冷卻液溫度在80~90℃，冷卻液不足時，很容易導致溫度迅速攀升，當溫度超過95℃時，油耗會比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導致機件磨損甚至損壞。