寶馬S1000R到店實拍
本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請註明來源和作者。
作者：曾林
攝影：佳文
繼川崎的Z1000、KTM的1290 SUPER DUKE R、 aprilia的Tuono1100之後，寶馬S1000R也來了。S1000R作為寶馬S1000RR的街車版，在保證強大動力的同時騎行姿態變得更加 舒適，以及更易操控的低重心設計，脫掉了S1000RR的動感「外衣」讓它具備了街車的肌肉感。2016款寶馬S1000R保留了S1000RR的設計元 素，但軸距更長，行駛更加穩定，廠家對發動機重新進行了匹配和調校，並且重新設計了排氣系統，整備質量為207公斤，在11000轉的最高轉速時可以爆發 出160匹的最大馬力。
依然是不對稱的「大小眼」分體式大燈設計，即使不看車身上的寶馬標識，也能很容易分辨出這是一輛寶馬摩托車，車頭左側為帶有透鏡的遠光燈，另一側為近光燈，和轉向燈一樣都採用了鹵素燈。
沒有整流罩的S1000R，儀表顯得很簡潔，採用同S1000RR一樣的指針加液晶儀表，各項控制顯示和常用信息都可以通過液晶螢幕讀取。（號外：更多新聞資訊請關注勁動力摩托APP哦~）
左側開關總成除常規按鍵外，兩個大按鍵分別為ABS防抱死制動系統的開關鍵以及液晶屏菜單的控制鍵。
右側為熄火開關和駕駛模式的切換鍵。
車把很粗壯，給人一種踏實的感覺。
採用鋁合金材質的油箱，容積為17.5升。
分體式車座的中間帶有車型標識，前段略窄的前車座更便於停車時雙腳觸底，而逐漸寬大的後部可以更好地支撐身體的重量，在保證騎行舒適性的同時又提高了日常使用的便利性。
前懸掛採用帶有預載可調功能的倒立式液壓套筒前叉，而後減震器為具備可調功能的中央獨立式液壓彈簧，並配有氮氣輔助。
前 制動為直徑320毫米的雙鑽孔盤配brembo對向4活塞直栓式卡鉗，後制動為直徑220毫米的單鑽孔盤配brembo單活塞卡鉗，並配備了RACE ABS防抱死制動系統。強大的制動系統確保了騎行中的主動安全性，DTC（動態牽引力控制系統）可單獨關閉後輪的ABS，讓駕駛者享受滑胎的樂趣。
實際排量為1001毫升的水冷輔助油冷16氣門DOHC並列4缸發動機更注重中低轉速區域的扭矩輸出，不必頻繁擰動油門來尋找合適的扭矩爆發點，而它在9250轉時就可以輸出112牛米的最大扭矩。
到店時，這輛展車已經改裝了天蠍碳纖維排氣，在輕量化的同時讓迷人的4缸排氣聲浪得以放大。
採用三層LED光源的尾燈極富設計感，這與S1000RR如出一撤，兩側的鹵素後轉向燈與前部保持一致。
售價為178000元的S1000R，作為一款擁有純正超級跑車基因的運動型街車，無論從外形、動力、配置，還是寶馬的品牌影響力來說，都是一款極具競爭力的街道超級利器。
作者：曾林
攝影：佳文
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