車是一個人性格的縮影，聽我們慢慢講。
1、日系：重實際
日系品牌
早在三十年前，比如凱美瑞，比如公爵，比如陽光，口碑還不錯。到近年來，雖然簡配上被罵了很多次，可是不少車型油耗低也耐用，可靠性上仍然在世界前列，目前仍然有不少司機選擇日系車。其實在我國國內銷量上，日系車部分品牌每年都在上漲。
短評：日系車，可靠性較強，名聲褒貶不一，一面是踏實會過日子的老婆，另一面這個老婆還是個東洋妞，也挺洋氣，不過尤其要緊的是會過日子(聽說日本老婆確實很會照顧老公)。不少看重實際的人會選擇她。
德系：愛聲望，愛面子
德系車的代表是大眾，新技術運用很多。正所謂成也蕭何敗也蕭何，正是因為渦輪增壓+直噴+雙離合，大眾成了中國第一，但也埋下了禍根。新技術意味著風險，大眾的DSG和渦輪增壓還有所謂的新平台，一直遭人詬病。最近斷軸門被判和柴油危機發生後，中國銷量卻仍然不降，確實是個很特別的現象。從眾？品牌認同？背後的原因不知大家怎麼想。
短評：德系車，名聲響亮，價格不菲，是中國市場同級車中最貴的。達官貴人們，有些就是因為官車選了奧迪就跟著買奧迪，面子第一。德系車就像一個白富美，漂亮，傲嬌，時不時收幾個姐妹照顧自己，也時時有出色之舉，肯定能博得眼球，但是，你得忍受她時不時的小脾氣，有時還是大脾氣，有些還會給你帶一大堆破事。沒辦法，牌子大嘛。
3、法系：特立獨行不合群
法系品牌
法系車，一直是慘澹經營。布加迪也算法系出身，也已經是大眾集團下的牌子了，為什麼一直賣不好？
短評：法國車就像一個挺彆扭的女漢子，自己堅持自己的特點，好也堅持壞也堅持，把自己弄成剩女還在看不起所有男人，說這些男人不識貨。其實如果能忍受她的怪脾氣怪審美，娶回家還是相當不錯的，價格要比德系低，技術雖老卻成熟，輕易不會把你扔在半路上，女漢子還是有擔當的。你可以驕傲一把：這是法國浪漫情調，這種美，你們凡夫不懂。
韓系：
求新求時尚
韓系車急於上位，這幾年也很努力，自從彼得希瑞爾（「世界三大汽車設計師」之一）空降後，普遍變成了洋氣時尚的美嬌娘。但治標不治本啊！
但是人家自己人不這麼覺得呀？外形一變美，人家就覺得自己的品牌無限抬升了，在設計、技術上、配置上不比日系的情況下，價格還高了呢！這果然是一個看顏值的世界？
不過，韓國車質量上也在進步，但進度太小，趕不上德美日系的幅度。知道自己實力不行，所以努力推出新產品。
短評：韓系車就像一個剛剛從農村到城市不久剛學會打扮的小姑娘，啥啥都覺得自己好，其實心裡還是挺自卑的。如果你買了韓系車，走在路上還是挺有面子的，只是人們的眼光有些複雜。就像你娶了一個年輕韓國妹妹，時尚是時尚的，漂亮也是漂亮的，但也只限於這些了。
美系：文化背景高於其他
早些年，你說別克笨重耗油？銷售會反問你：要命是要錢？！何況這都是前十年的事了。現在把老底都搬來了，想要哪個級別的車人家沒有？上到豪華車凱迪拉克，下到雪佛萊賽歐，還有哪空檔讓人可以說道？
中外合作夥伴里，上海通用是個典範。總體來說美國人最好相處，講道理，雖然老想擺架子，但只要你有道理，你說了算。看看上海通用，再看看上汽通用五菱，自己去想吧。
這幾年福特推出新技術，新車型。雙離合跟在大眾後面，大眾接了所有的石頭。福克斯當年賣到了月銷三萬，可謂福特神車，直到翼虎的斷軸，也引起噓聲一片。還好，及時召回了，保有量不是太大沒速騰那麼高，後續車型沒有受到牽聯，算是晚年得福。近幾年新能源車越來越火，特斯拉的名氣也是水漲船高，靠著優秀的動力，高昂的資金投入，高精尖的技術和政策優勢賺足了眼球。
短評：美系車就像家境殷實的中產之女，有知識有身份也有好心態，受到過良好的教育，不發飄不嗲，見識廣會辦事，跟老公好商好量，一切奔著好去。對於外界溝通良好，一切以理服人。娶回家的話，有里有面。不過，要是跟日系德系比個長短，面對他們的優勢還是差一點勁。
國產：看什麼看？有輛車就不錯了
面對國外品牌這樣的圍攻之下，處境可想而知。好在咱地大啊！人多啊！這幾年奇瑞吉利比亞迪長安完成了戰略轉型，媽媽再也不用擔心幾連降神馬的啦！靠著近幾年的新能源契機，比亞迪在新能源車方面順風順水，吉利收購沃爾沃，也算是前景廣闊了。
你說咱要外形有外形(比如陸風)，要技術有技術(至少全車的一部分啊)，要質量有質量(僅限部分車型)，渦輪增壓，雙離合，缸內直噴，全了！還有JDPOWER的新車質量報告，與合資品牌不相上下。不選我選誰？
短評：自主品牌的車就像一個樸實好學的打工妹。雖然出身不高，但是吃苦耐勞。雖然模仿別人經常不慎搞成了東施效顰，畫虎不成反類犬，但是也有成功了做大做強的時候，比如哈弗系列。打工妹不聰明經常出錯被批評，不過她學習願望是最強烈的，大家對她的看法也不全是負面。有些人覺得老婆畢竟要娶一個，娶個打工妹又如何？當年我不一樣給老闆打過工？有些人還不一定能娶著呢。
令人看花眼的國產品牌
來源：電動族
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