競品車型悉數到場
究竟誰才是你的菜
川崎Z250、錢江貝納利小黃龍和升仕，誰更值得購買
本文為《勁動力摩托》原創文章，轉發時請註明來源和作者
作者：曾林
攝影：曾林
近 些年，國內的250毫升級別街車競爭得十分激烈，其中錢江貝納利的小黃龍BJ250-15和川崎的Z250 SL算是它們當中最具代表性的車型之一，一個是合資車型，一個是進口車型。現在，又有一款國產車型加入了它們的爭鬥，那就是勁動力摩托不久前剛剛到店實拍 的ZONTES S250「升仕」。為什么小林這次敢將這款純國產車型拿來與既有人氣，又有背景的小黃龍和Z250 SL比較呢，不僅是因為我發的那篇升仕到店實拍的文章在一天之內就達到了26萬人次的點擊量和2900多條的評論，更是因為我相信它這個中國本土孩子絕對 有實力跟「混血兒」和「小洋人」一較高下。
錢江貝納利繼黃龍600、300後，為滿足更多用戶需求又推出了小黃龍，作為合資車型，較高的配置和運動化的外形吸引了很多年輕消費者。
Z250 SL雖然是川崎入門級的街車，由於是進口車型的緣故和其他兩款車相比價格較高，但品牌知名度和可靠的產品質量都是車友們有口皆碑的。
由廣東大冶摩托剛推出不久的升仕可以說是這一排量區間的「重磅炸彈」，新穎的外形、豐富的配置、細緻的做工，讓我們對它的市場表現充滿期待。
燈光系統
小黃龍的車頭動感、飽滿，大燈採用分體的鹵素遠近光設計，LED轉向燈和大燈上方的貝納利品牌標誌都顯得很精緻，
Z250 SL車頭兩則硬朗的線條讓整車看起來動感十足，遠近光一體的鹵素大燈和鹵素轉向燈的造型很有設計感。
升仕的車頭部分看起來相當高科技，其實介紹它的燈光部分用一句」全車LED「就可以概括了，暖色調的LED大燈還配備了聚光效果更好的透鏡。當夜幕降臨時，科技感十足的燈光在夜晚的街頭會成為大家關注的焦點。
價格最貴的Z250 SL的尾燈全部採用了鹵素燈，反倒是價格更便宜的兩款車型全部採用了LED光源，而升仕在設計上的優勢非常明顯。
儀表部分
小黃龍是指針加液晶的儀表組合，其它兩款都採用全液晶儀表，三車的儀表顯示信息大致相同。而升仕特立獨行地將液晶螢幕設計成了黃色，難道這也是來自於鋼鐵俠的設計靈感麼？
前叉及前制動
三輛車的前制動也都是這個級別常見的單鑽孔盤配單向雙活塞卡鉗，值得一提的是小黃龍和升仕的前懸掛採用倒立式液壓套筒前叉，相比Z250 SL的正立式液壓套筒前叉顯得更厚道。
後制動
在後制動的配置上Z250 SL採用了這個級別少見的單鑽孔盤配單向雙活塞卡鉗，相比於其他兩款車的單鑽孔盤配單活塞卡鉗略有優勢。
動力部分
小黃龍採用實際排量為249毫升的單缸水冷DOHC 4氣門發動機，最大馬力24.4匹，最大扭矩21牛米，對於整車質量為155公斤的它來說基本夠用。
同為實際排量為249毫升單缸水冷DOHC 4氣門發動機的Z250 SL，最大馬力28.2匹，最大扭矩為22.6牛米，從發動機參數來看，是三款車型中最好的。
採用實際排量為249的單缸風油冷DOHC 4氣門發動機的升仕，最大馬力24.4匹，最大扭矩23牛米，車身更輕的升仕比小黃龍的最大扭矩高了2牛米。
油箱
三款車油箱兩側的線條都使得小排量的它們更賦力量感，而升仕的油箱蓋的開啟方式實屬少見。
車座
小黃龍車座為分體設計，造型一般，而且顯得較為廉價。
Z250 SL分體車座兩側被設計的像眼鏡蛇的頭部，使得尾部造型更有運動的味道。
升仕採用一體式車座，后座扶手的銳利稜角顯得動感又精緻。
排氣管
升仕的設計顛覆了我對傳統排氣管造型的理解，能給人留下很深的印象。
消費推薦
Z250 SL 作為進口車型，比較適合追求品質以及品牌影響力的車友，而它38000元的售價，已經比另外兩輛車售價的總和還要高了。售價為17800元的小黃龍和售價 為15800元的升仕，從價格到動力都相差不大。小黃龍擁有較高的性價比，雖然是入門級車型，但它合資車的身份也不會讓你覺得沒有面子。相比小黃龍便宜了 2000元的升仕，在很多設計上都給了我們不小的驚喜，精細的做工和其他兩款車不相上下，漂亮的外觀和超高的性價比讓這個級別的街車裡又多了一個不錯的選 擇。