二手車多陷阱，如何辨識舊件修復事故車

二手車多陷阱，如何辨識舊件修復事故車

現在二手車火爆，事故車維權的問題也越來越多。很大程度上是檢測不給力的原因。檢測的行業多了，為了遮蓋事故車，二手車修復的技術也是水漲船高。而在問題車中，又有一種舊件換壞件的車是檢測難度最大的。我今天便借著機會，和大家聊聊怎麼檢測這類舊件換舊件的二手車。

今天我要說的是一臺豐田花冠，也就是我們公司考核新人的考試車。

這臺車是一輛05年的老車了，部件基本都已經老化了，車胎、輪轂都有些破損，基本上不用檢測技師也都能看出來這些問題。

我要講的，是很難分辨，不容易看的問題。

先上圖

之前在看過我發帖子的朋友可能知道（《【閑來說車】遇到一牛逼車，差點捉了眼睛》）我之前檢測了一輛火燒車，外觀修復的痕跡細微，很難發現。那輛更換的部件也都是從舊奧迪上面緩過來的配件，可以說那是我從業這麼長時間遇到的頗難檢測問題車輛。

而這一次作為考核的豐田花冠，其實也是有舊件更換過的痕跡。

如上圖，這輛花冠的車蓋是後換的，就是塵土泥巴都可以說是原裝的。

那麼，問題來了，這種換件車怎麼分辨呢？

首先，判斷車輛是否存在事故

保持懷疑是基礎，而判斷車輛是否存在事故經歷是汽車檢測的先決條件。

當我打開機蓋便注意到水箱框架損傷，漆面也存在修復痕跡。由此判斷，該車可能左側存在過撞擊。

【檢測報告截圖】

當時檢測結果翼子板修復噴漆，數值不大。而翼子板的內緣卻是變形生銹。一般側面撞擊，而翼子板卻只是簡單噴漆，這就不是很正常的。按照我修車的多年經驗，一般遇到這種問題，是鈑金修復或者直接更換才對。

所以，我懷疑左側翼子板不單單是噴漆，更是更換件。

懷疑點確定，開始尋找其他證據

經過前部檢查，左前翼子板噴漆，機蓋噴漆，前大燈更換，左前霧燈更換，這一系列檢測結果證明該車的確發生過側面撞擊。根據此現象結合漆面檢測儀的數據，推論翼子板漆面檢測儀檢測的數值和事故猜想不匹配（噴漆130+，鈑金400+，顯示數據為147），所以斷定翼子板是更換過的。

存在更換舊件的可能，開始尋找其他蛛絲馬跡

機蓋螺絲拆解過，但是漆面檢測數值卻是正常的，不對勁

兩側螺絲都有過擰動痕跡，但是車蓋部件的老化的程度卻和車框架不同

如果是對車輛進行鈑金噴漆，應該是能用側面檢測儀檢測出來的。但是數值和經驗證明該車蓋並沒有鈑金噴漆的修復，那麼為什麼還要拆解車蓋？

毫無疑問，該車車蓋也存在了損傷，但是卻更換了舊件來混淆視聽！

說到這里，基本推論的思路我已經解釋完了，不知道大家有沒有聽懂。看起來汽車檢測這只是短短幾句話，卻是我多年維修經驗和檢測經驗支持，可見汽車檢測也並沒有想像中那麼容易哦。

說到這里，本來應該完事了，可是說到盡興，我不得不提一句。

看下圖

一般車體框架都有這個東西貼著，原廠標識

此標識+褶皺和銹跡能證明此框架沒有更換過。但是檢測的時候卻不能完全相信這個標識。因為如果框架受到過損傷，又是在原廠4S店更換的件，表面沒有原車的幾個標識，有的4S店會在保養完貼上標識。這無疑增加了檢測難度，不過老辣的檢測師還是能發現問題。

1、4s店後貼的標識有可能是歪的（好吧，這個雖然水但是很管用的）

2、結合配件的新舊程度與其他原車件的對比

3、螺絲是否有過拆解痕跡

通過這三招就能判斷框架是否更換過啦。