近日又有數張裝備中國國產太行發動機的殲-11B戰鬥機照片曝光。同時媒體報道中國海軍航空兵的殲11BH戰鬥機連續飛行3個小時，由此引發了網友關於裝備「太行」發動機的中國國產殲-11B型戰鬥機作戰性能的討論。很早之前中國很依賴俄羅斯造的發動機，因為俄制AL-3F發動機是蘇27戰機的動力，俄羅斯AL-31發動機並不是一種全新設計的產物，它是參照了米格29戰鬥機的RD33發動機設計而來。
俄羅斯AL-31（阿勒-31）系列發動機的翻修壽命為300飛行小時、總壽命900飛行小時。俄羅斯AL-31F發動機同代的美國第三代渦扇發動機翻修期都在800-1000飛行小時左右，總壽命在2000-4000飛行小時左右。我們可以這麼說美國航空發動機的翻修期是俄羅斯發動機的2倍，總壽命是俄羅斯發動機的4倍。美國的發動機1台頂4台俄羅斯發動機。
這影響的不單單是俄羅斯空軍，同樣裝備俄羅斯發動機中國空軍的後勤壓力和保障難度更加大。中國空軍部隊大概一年左右時間就需要將戰鬥機上的發動機拆下，運回維修廠進行翻修，也許這不過是增加費用，影響戰備而已。
但是在戰時，作戰飛機的持續作戰能力就會因為發動機壽命不足而大打折扣。以每天作戰5小時計算，中國的殲10和殲11作戰兩個月就需要進行發動機翻修，而此時美國的作戰飛機還沒達到翻修期的一半。其實俄系發動機一 直有壽命過短的問題，中國空軍的殲10、殲11部隊要擺脫持續作戰能力受限的困境，就只能依靠國產發動機去實現了。
俄羅斯的航空發動機技術是不可能給予中國的。美國媒體認為中國或烏克蘭引進了有關技術，令WS-10「太行」發動機完成大躍進式的突破。據稱WS-10「太行」發動機的涵道比超過蘇-27戰機。隨著中國將太行發動機核心的幾個大問題都解決了（粉盤、單晶葉片，大型油壓機，裝配工藝等），太行發動機服役於中國空軍就不存在沒有什麼大問題了。
中國太行發動機自正式入役使用以來，還沒有導致一架飛機墜毀，這是了不得的成績。當年美國為了保險研發了F100和F110兩種發動機，每一種在七八年的時間裡都摔的慘不忍睹，甚至讓戰鬥機成了機場皇后。在國產渦扇發動機中，與AL-31F同級的就是由於研製進度落後沒有趕上殲10定型的太行發動機。根據資料推測中國國產發動機按照國軍標 體系研製的發動機，翻修壽命達到了800-900飛行小時，總壽命在2000飛行小時左右。1台太行發動機可以頂3台AL-31俄制發動機。
中國殲20戰機的試飛向世界證明，中國軍工世界一流並有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。中國太行發動機其性能基本趕上了俄羅斯和美國歐洲的同類引擎，晉身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化，俄羅斯航空專家曾質疑太行發動機，但後來則閉口不談。