不知道大家有沒有這樣的一個疑問，每天都生產這麼多車，每天都賣出這麼多汽車，總會有報廢的。那麼報廢的車輛都怎麼處理？
看看世界各地的汽車報廢后，都是怎麼處理的吧！
美國：三萬家企業支撐報廢處理業務
在美國，報廢車輛作為一種重要的材料資源，還具體較高的利用價值。美國已經形成了較具市場規模的回收系統。利益於先進的回收技術，美國人將每輛汽車80%的零
部件進行重新利用。
。
而眾多的回收企業也是支撐美國汽車報廢業務有力的支持。目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業、2萬家零部件再製造企業和200家拆後報廢汽車粉碎企業。並將一些重要的零部件進行拆解翻新，再利用。
歐盟國家：回收利用由企業埋單
2000年時，歐盟國家發布回收令，對汽車報廢回收納入法律中來。明確規定：每個汽車廠商在歐盟上高的新車必需有證明 ，證明新款汽車的材料回收率占到汽車王整重
的85%，並且至少為95%的利用率，市場才給予投放
。
就比喻德國，每年註銷350萬輛汽車，但拆解回收的不到100萬輛，其餘的200餘萬輛利用不各種途徑賣到俄羅斯波蘭等東歐國家或一些小國家。
當然，汽車拆解也不是絕對的。國外很流行一種東西，叫汽車收藏館，對一些老舊車型進行翻新收藏，極具意義。這一點在國內就做得不好，有也只是一些私人的收藏
家，車企則很少有。要說到汽車文化，還是干不過帝國啊！
日本：用戶要交回收再利用費
日本國內的汽車報廢周期很短，一般為10年。2005年之前，由於沒有相應法律的約束，日本每年有十幾萬輛舊汽車被非法丟棄。於是2005年日本頒布了《汽車循環法案》，並規定，日本公民要購買汽車，必要要繳納回收再利用費。