所謂的紅頭引擎就是引擎表面在出廠的時候噴塗了 一層紅色膠。其實就是一個顏色而已，高性能的引擎就會用一些別的顏色讓機器顯得更為突出，久而久之就變成高性能的代名詞了。那究竟有哪些紅頭引擎呢？下面一起來認識一下：
本田B16B
漫畫《頭文字D》的思域正是搭載本田B系列發動機直到如今B16B的神話還在延續。本田的B16B是經典中的經典，1.6升的機器，其壓縮比高達10.8:1，功率輸出為185馬力，當6100轉開啟TEC時，應了車迷常說的一句話：「一日本田，終生本田」。時至今日，橫掃1.6升的發動機能達到185匹馬力的N/A機基本木有了。
B18C
本田紅頭系列發動機，作為帶有雙頂置凸輪軸(DOHC)和可變氣門正時和升程電子控制系統(VTEC)的發動機， 擁有另人驚嘆的動力輸出，這款B系列1.8排量發動機B18 C，最高動力輸出可達到210匹。
H22A
H22A系列橫置高性能自然吸氣發動機，用於比思域大一個級別的雅閣上，以雅閣普通版本的F22系列發動機為基礎開發而來。最主要的改進就是寬了很多的頂置雙凸輪軸(DOHC)缸蓋，取代了SOHC 16氣門的F22系列的窄缸蓋，排氣量同為2.2升，缸徑、衝程均為87、90.7毫米，VTEC由三段改為兩段開啟，凸輪軸的工作角度、升程也要高得多。
F20C
F20C是S2000專屬的，2.0升排量，裝備本田看家的VTEC機構，9000轉額定轉速，在沒有任何增壓器的幫助下升功率已破125，輕改破10000轉更是輕而易舉。
K20A
K20A發動機自2001年推出至於已有10年的之久，當中已歷經三代的進化。K20A是當時本田新開發的主力發動機，紅頭K20A採用了i-VTEC技術，改善油耗及強化低速扭力表現，至於反置發動機亦是本田車廠的一大突破，廠方表示這種發動機放置方式能助縮短排氣行程，藉以提升馬力輸出，性能已比B系列發動機大幅提升了。
4G63
4G63大家肯定聽得很多，因為眾多的自主品牌，如中華、奇瑞、東南等正大量使用編號4G63的三菱發動機。但我們要談的俗稱紅頭的4G63 EVO版，是DOHC 16V帶渦輪增壓設計，在汽缸頭和進排氣系統方面與SOHC版都有很大分別。紅頭版4G63可以輕易輸出200千瓦的動力，經改裝更可達到駭人的600千瓦水平。