亞航創辦人東尼在最近的「全球轉型論壇」上分享企業轉型時，很驕傲的說：亞航從不間斷尋找人才，也打破職場的隱形天花板，包括之前從未有女機師，但亞航經過培訓後，如今有62名女機師。
《亞航訓練空姐轉行當飛機師》
廉價航空馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad，簡稱「亞航」）讓空姐接受飛行訓練後，轉行當飛行員。
據了解，亞航一共有17名女飛行員，有的原本是空姐，卻在受訓後成功轉換跑道，當上全職飛行員。
可能有人會擔心，空姐開飛機，到底安全嗎？本報向亞航查詢後發現，這些前空姐也和其他飛行員一樣，必須經過18個月的苦讀和訓練，也必須通過鑑定考試，在考取了飛行員駕照後才能飛行。
一名當上飛行員的前空姐王淑敏受訪時說，她從小就對飛行很感興趣，當了空姐後，她更想當飛行員。因此當公司宣布要徵聘飛行員受訓員時，她毅然決定轉行當飛行員，公司也不反對。
「飛行員訓練需要很大的努力，不過我當空姐時，就對一些航空技術用語相當熟悉，在訓練當飛行員時就更得心應手。」
她說，當空姐的時候，她有機會和搭客接觸，也能打扮得漂漂亮亮上陣。現在當了飛行員，責任很大，她卻不後悔。
「機上搭客和機組人員的生命都在我手上，壓力是有的，但我還是會鼓勵任何有興趣的機組人員去追逐當飛行員的夢想。」
本報向其他廉價航空捷星亞洲航空有限公司（Jetstar Asia Airways Private Limited）和欣豐虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）查詢，他們目前還沒有空姐轉當飛行員的先例。
（2010-07-31）
《東尼：扮演好輔助角色‧政府應減干預企業》
2015-10-22
（吉隆坡21日訊）數次和政府意見不一而鬧僵的亞航創辦人丹斯里東尼，今日開腔指政府應允許企業創新，也應扮演輔助商業角色，且減少干涉和管制，可讓目前很多規定和限制的航空業，發展得更好。
他也以近期備受爭議的Uber及Grab Taxi為例，指這類使用手機應用程式的叫車服務，是很不錯的創新產品，但因監管單位跟不上速度，而給予諸般限制。
政府需有公信力和透明
他表示，企業有其社會責任，包括要透明、公信力，如作生意要負責任，領導人要乾淨等，他認為政府可向企業學習，如以人為先。
「政府可有效率，政府可更有公信力和透明，有了這兩點，其他問題如招攬人才等可迎刃而解。」
他在「全球轉型論壇」上分享企業轉型時，認為企業繳稅天公地道，但稅務應簡單且要根據盈利，而繳稅的企業也很關注政府如何有效使用其稅收，是否有好的投資回酬。
亞航成就歸功好團隊
另一方面，打著「人人都能飛」口號的亞航，從14年前的一無所有，到今日的成就，如今擔任亞航集團首席執行員的東尼，歸功於該公司有人才、熱情及團隊。
他說，成功的秘訣是有一支很好的團隊，他一個人無法獨自承擔所有工作，而一家企業最重要的資產，就是員工本身。
「謝謝外界的讚賞，認為我是一名很酷的生意人，覺得亞航是很好的上班地方。」
他指，亞航從不間斷尋找人才，也打破職場的隱形天花板，包括之前從未有女機師，但亞航經過培訓後，如今有62名女機師。