圖為網上出現疑似武直10最新改進型照片，照片中出現的武直-10所用的光電探頭均為類似「阿帕奇」的滾筒式。並且從發動機位置和排煙口的朝向向下來看，武直10是否會採用國產發動機？同時機炮體型變小，而後機身出現的孔狀圖案，疑似在進行機體結構加強測試。
武直十作為中國陸軍首型專用武裝直升機，目前已經全面列裝各大軍區部隊，開始逐漸形成戰鬥力。武直十項目在尋找最佳解決方案以及克服不足方面走過了漫長而艱難的道路，很長一段時間它沒有合適的發動機，最終量產時也不得不使用比測試時功率更低的發動機，令中國網友唏噓不已。
武直十的「心臟病」
中國軍工在先進發動機技術上的短板一直為世人所詬病，在戰鬥機出口、坦克外銷等方面屢遭人「卡脖子」，不僅如此， 就連解放軍自用的裝備也大受拖累。比如武直十就不得不放棄使用加拿大普惠公司的PT6C，轉而改用性能相對較低的國產渦軸-9（功率低30%）。由於功率 不足，武直-10不得不儘量減輕自重，沒有安裝毫米波雷達，載彈量也遠低於美制阿帕奇和俄制米-28浩劫，也就意味著，武直十始終無法成為一款重型攻擊直 升機。
新型發動機引進法國技術
但是這不等於說中國方棄了這一可能。在近日舉辦的中國航空推進技術高峰論壇上，其英文官網上首次曝出武直10未來 可換裝大功率發動機，同時還有多款大型直升機正在研發中。該論壇公布的資料顯示，渦軸-16由中航工業空氣動力研究院（AVIC Air Power Machinery Research Institute）研製，屬於一型中等功率的發動機，擬於2014年投入量產，最大功率為1500千瓦，裝備對像包括WZ10和直-15。
而早前的4月11日，中航工業-賽峰集團戰略委員會第三次會議在杭州召開，透露法國賽峰集團明年將向中航工業直升 機交付兩台渦軸16發動機，裝配在由中航工業和歐直集團聯合研製的7噸級中型直升機AC352（即直15）上。
另外，中航工業發動機與賽峰集團旗下透博梅 卡公司達成協議，成立一家直升機發動機維修合資公司。據悉，透博梅卡已原則上同意將該合資公司建在株洲市。這一進展，讓渦軸-16在國內生產和維護成為可能。
武直-10項目於上世紀90年代立項開發，是中國陸軍重點公關項目，在原型機測試時全部採用加拿大普惠公司出品的PT6C-67B發動機。PT6系列發動機採用雙通道全權數字式電子控制系統，功率1250千瓦，具備較高的功重比和較低的油耗率，可靠性和維護性同樣出色。
美國國防部宣布經過6年偵查，發現聯合技術公司（UTC）旗下的子公司加拿大普惠（Pratt & Whitney）違反美國禁令向中國出口引擎設備和軟體系統，美方稱，武直10在30mm航炮、反坦克飛彈、空空飛彈和航空火箭等方面都得到了提升。由於美國的介入，加拿大公司不得不取消供貨計劃，導致武直十項目不得不考慮替帶動力。武直-10曾試用過俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿 大的PT6C-67C，但最終量產使用的是國產型號WZ-9C，但功率明顯不足，中方只得另闢蹊徑。
渦軸16是由法國（賽蜂集團下屬的透博梅卡turbomeca公司）和中航工業合作生產的一型中等推力渦軸發動 機，技術上衍生自turbomeca公司的Ardiden發動機系列（「阿蒂單」-3，用於5-8噸級別）。按計劃，渦軸-16將首先裝備由中法合作生產 的直-15/AC-352型（歐直編號EC175）直升機上，而該型號直升機在世界上已經有超百架訂單。
根據協議，中法雙方各自投入50％，共享智慧財產權，將各建生產線，這就避免類似加拿大普惠公司PT6C-67B那 樣受制於人。同時，中法兩國還將在華投資建設維修廠，這將為該型號大規模投入使用提供保障。據預測，渦軸-16將是我國未來中型直升機的主力發動機，未來裝備武直-10的可能性非常大。