這是我個人的排行，帶有強烈的主觀色彩和局限性，跟我有分歧的求輕噴。這個排行的參考因素主要是銷量、利潤和對品牌的影響等等。車輛售價的覆蓋範圍也從十萬到百萬不等，可以說，基本沒什麼參考價值。
10：卡宴
把卡宴排進榜單是需要勇氣的，畢竟不是「歷史悠久」的車，銷量也不算高，就車子而言也有許多讓人詬病的地方。但是考慮到我是保時捷腦殘粉，不把標誌性的卡宴排進來等下肯定有口水。但是就乾貨來說在短短几年內把國人心中的頂級豪車「送」進千家萬戶，這也不是簡單的事。主要是對中國市場的研究夠透徹，知道國人買車的心理。要有面子，所以車要大，造型拉轟，牌子牛逼，價格還特麼不太貴。百來萬的車，沒有比卡宴更理想的。所以保時捷在中國的知名度和保有量火箭上升，甩開三叉戟之類的簡直不要太多。這都不算成功什麼叫成功。
9：福克斯
主要是靠銷量進榜單的，也是唯一的美國品牌車。運動型兩廂轎車的標杆，外資小型車尤其是兩廂車銷量能比福克斯高的恐怕沒有吧。
8：A4L
和卡宴一樣，對國人的消費心理研究得很透徹，BBA的品牌，三廂車，空間夠，造型不錯。最重要的是價格便宜。20W級別的車恐怕沒有比A4L逼格更高又受認可的外資車吧。而且也是奧迪在中國保有量的保證。
7：帕薩特
這個無需解釋，以前小縣城能看到帕薩特，都知道裡面十有八九是縣裡的領導。久而久之許多人就有了官車情節。至今新帕薩特在B級車當中銷量都保持得很好。
6：凱美瑞
曾經B級車唯一能和雅閣掰一掰手腕的存在。好評度簡直不要太高，許多人表示買回來除非事故就幾乎沒修過。日本車給人小問題少，細節出色的印象，凱美瑞有很大的功勞。
5：S級
這個也無需解釋，豪車的最佳代表。卡宴之類的車雖然逼格很高，但總給人暴發戶的感覺。但是S級常年以來都是豪華車標杆的存在。一想到豪車首先想到大奔，一想到大奔就想到S。雖然現在很多暴發戶也喜歡買S級。但不可否認開出去的氣場就是不一樣。
4：途觀
明目張胆加價成這種程度，雖然讓人不爽，但是人家實力擺在這。而且也是摸准國人心理(這裡不得不承認大眾的精明)三十萬左右的車，不能BBA，不能日系美系，不能國產。而且還要越野車，質量靠得住，那就只剩途觀了。
3：A6
國人心中的三大豪車品牌中，D級太貴，買不起。B級給人打腫臉充胖子的感覺。所以要逼格又要買得起的就剩A6L了。尤其是加了L之後。又大又有面。而且還是官車。CD級別的BBA中，A6L的銷量一直都是自己一檔別人三四檔(不過近幾年5系勢頭有點猛)。
2：雅閣
只要不是小學生都知道雅閣排前二的原因，排不了第一主要是前面有個大魔王。一度是B級車無可撼動的標杆。豪華車買不起，A級車太簡陋又沒面。所以在21世紀初國家經濟騰飛的時候大家買車B級都是首選。而B級車中又是首選雅閣。甚至當時給人的感覺就是，雅閣這才算的上是真正的轎車。當然，也是加價買車的鼻祖。我爸當年公司老總加價買了七代雅閣花了三十多萬。我爸至今都有種也想買一輛玩玩的衝動(雖然這個老總10年就有了7系和S兩部車了)。
1：桑塔納
碰到這個大魔王，雅閣都得跪。汽車走進中國千家萬戶桑塔納實在功不可沒。對當時而言超大的空間，良好的性能，加上上等的質量，最最重要的是一般人都能買得起的價格，而且德國車，或者說大眾車給國人可靠安全的印象，桑塔納居功至偉。很多老一輩買車都覺得大眾好不是沒有道理的，「你看誰誰誰那桑塔納，幾萬塊錢的車開這麼多年都好好地。而且小時候給我的感覺就是，街上一半以上的車都是大眾，而大眾當中幾乎都是桑塔納。還有一點，多年統治的士界和駕校界。這個大魔王估計十年內都會繼續興風作浪。