在接觸了數量不算少的高低檔不同品牌之後，好車君覺得，豪車之所以更好，是因為他可以把更多的成本花在配置上。同樣是開車這件事情，好車往往可以讓你更省心，這些差異，在配置上可以得到體現。減輕疲勞的方式，一個是在肢體上，一個是在精神上，選擇對了配置，你才可以享受科技帶來了樂趣。
自適應定速巡航
定速巡航在如今的十幾萬甚至幾萬的車之中都已經非常普遍了，但他的缺陷在於，他只能在車少路好的情況下使用，如果發現前方有狀況要減速，正常人的反應會鬆掉油門，而定速巡航並不會減速，這樣無形中就縮短了安全距離，提升了風險機率。另外長時間鬆懈右腳，也容易在突髮狀況時找不准油門或者剎車。所以從實際上講，定速巡航只能放鬆了右腳，對於駕駛員的精神，其實並沒有多少緩解。
與傳統的定速巡航不同，自適應巡航最大的區別在於他是智能化的，能夠自動識別與前車的安全距離並自己控制車速增減。當開啟自適應巡航，駕駛員再也不用為前方突然的減速而擔心，甚至可以完全依靠方向盤上的調節車速與車距完成駕駛。好車君曾經只用方向盤的這四個鍵完成三四百公里的高速路，沒踩過一次剎車和油門，最大的感受就是，平時跑長途的緊張和疲勞這會一點沒有，他確實讓你更放鬆，極大緩解了你的疲勞感。
Auto-hold
Auto-hold，自動駐車。他可以在你短暫停車的時候幫你拉起剎車，減少你一次動作。具體做法為：在將車剎停時繼續深踩，這時候該功能激活，車就完全鎖住，即使你這時候為D檔都沒有問題。重新啟動只需要輕踩油門即可迅速解除並起步。
對於在城裡堵車需要反覆起步切換D檔、N檔的情況，auto-hold就顯得非常自在。平時需要手腳並用的動作這時候只要一隻腳就可以完成。不要小看這個動作，累計下來真的會對你的疲勞感產生不小影響。許多車型在Auto-hold的同時都會順便啟動自動啟停，減少燃料並減少車輛振動，對於乘車舒適，確實走在別人前頭。
值得注意的是，在你平時倒車移位的時候，需要把Auto-hold先關掉，不然系統會難以判斷你的剎車力度從而經常激活此功能鎖車。如果你靠催油門啟動，那就很容易在狹小的空間裡就發生擦碰。所以，記得倒車之前先關掉吧！
車道保持輔助系統
好車君一直覺得，在法規沒有允許無人駕駛投放市場之前，車道保持輔助系統+自適應巡航，這已經是某種意義上，我們最接近的的無人駕駛模式了。其實這個方向的功能分為兩個：車道偏離警告系統與車道保持輔助。前者在車輛壓線時發出警告聲提醒駕駛員注意，後者則更為智能，通過前方探頭確定目標車道，並自己修正方向盤完成「走直線」。
這套功能也是對長途駕駛里，讓駕駛員降低疲勞極大的幫助。長途駕駛中司機的主要肢體精力基本都放在修正方向盤上，這種微小的體力消耗在連續駕駛時就會越發明顯，有車道輔助功能的駕駛員在同等精力的時候出發，往往可以連續跑的更遠。更重要的是，他讓司機走神而偏離車道，因此發生事故機率的情況大大降低。
主動剎車
我們知道，開車經常需要多留個心眼，集中精神。原因就在於：你總是不清楚前方下一秒會突然出現什麼。前車突然急剎，或者突然從路邊衝出一個小孩來，這些都是你的目光一路上緊緊盯著前方的原因。雖然發生的機率有限，但這種精神緊張其實就是一種壓力，會出現在你每一次行車中不敢鬆懈。
而主動剎車的作用，不只是等於多了一雙眼睛，還升級到多了一雙腳幫你剎車。電腦的反應速度永遠快於人類，在偵測到你對前方緊急情況剎車不足的時候，系統會迅速介入幫你剎車防止發生碰撞。這對剎車力度不夠的女性駕駛員尤其是特別容易緊張出錯的新手駕駛員顯得特別有意義，內心也會多了一顆定心丸，緩解了高度緊張的程度。
但是主動剎車，還是只能作為一種輔助補救手段使用，並不能完全依賴。開車時候的狀況何其複雜，電腦的智商與判斷力，還是不能完全取代人腦，各位還是要認真開車為好。
科技發展到今天，智能化已經讓汽車給人類生活帶來了許多便利。在說了上面這幾個好車科技之後，好車君還是想補充一句：當前市面上的汽車科技，還沒有到可以完全代替人工的時候，對於緩解疲勞，提高舒適有作用，但不能作為完全的依賴。好車君也曾駕駛某著名品牌的車型在並道後系統沒有及時偵測到前車，被嚇出了一身冷汗，所以即使你開再好的車，當前環境中你的心態都應該是：人工為主，系統為輔，這樣才能安全快樂的享受科技進步帶來的樂趣。