為了進一步降低油耗和貫徹環保理念，現在的大部分汽車都採用了電子節氣門，通過電子控制的方式精確地控制汽車的加速。這一設計雖然帶來了比機械式油門更低的油耗表現，但是缺點也是十分明顯。因為有了電子節氣門控制單元的干預，油門踏板的感覺沒有那麼直接、乾脆了！
為了彌補這個遺憾，電子油門加速器「應運而生」，同時還號稱能夠增加發動機功率輸出，縮短汽車加速時間、獲得更好的駕乘感受。
電子油門加速器只能裝在採用了電子油門的車型上。先普及下電子油門，電子油門就是通過電信號來控制節氣門的開度：電子油門踏板的信號傳輸到電子節氣門控制單元（ECU），然後有ECU下達指令給電子節氣門電機，電機根據信號做出響應，調節節氣門開度。信號傳遞路徑：油門踏板——ECU——電機——節氣門。
電子油門加速器實際就是將它串聯在電子油門電路里，信號傳遞路徑：油門踏板——電子油門加速器——ECU——電機——節氣門。電子油門加速器的作用實際是放大踏板的信號，以此「欺騙」ECU，效果等同於油門踏板的行程變短，原來的半油門現在變成了全油門，響應自然靈敏了不少。給人的直觀感覺就是推背感強烈了。
其實這只是個假象，你原來踩1/4油門，現在變成了1/2油門，原來踩1/2油門，現在變成了全油門。只是油門行程縮短了，感受就是」反應靈敏了」，但是對於發動機來說本質上並沒有任何改變。不同的是你需要用你的腳更加精確的控制油門，否則隨之而來的就是高油耗的代價。
這還不算完事兒，電子油門加速器是的安裝雖然簡單，但是需要拔開油門踏板的電子油門控制元件將電子油門加速器串聯上去。這就是說，所有的油門信號都需要通過這個東西向ECU傳遞，並且這個東西還有過濾原車油門信號的作用，所以一旦發生故障，你就失去了對油門的控制，後果可想而知。
小結：對於汽車動力的提升並不是更換一個或者兩個部件就能達到的，通過放大油門信號欺騙行車電腦追求推背感的方法實在是沒有任何必要。其實它的作用和你深踩油門的作用是相同的，花1000塊錢買個假象還帶安全隱患的東西回家，這樣的事兒你願意干？（感謝：車訊網）