東尼暫撇球隊 重返亞航坐鎮

東尼暫撇球隊 重返亞航坐鎮

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東尼的企業當家從亞航起飛，隨著亞航繼空難後是非不斷，如今盛傳他「回流」坐鎮亞航。

─照片截自網絡 / 人民郵報製圖─

（新加坡25日訊）近來飽受諸多負面新聞困擾的亞航集團，其創辦人丹斯里東尼費南德斯決定暫拋下其他業務及球隊，未來會將更多重心放在亞航身上，以捍衛他辛苦建立起來的廉航事業。

據路透社援引兩名要求匿名的亞航執行人員談話報導指出，也是亞航集團總執行長的東尼已分別向旗下職員及分析員信心喊話，指他未來將會把更多時間花在亞航身上，並會暫別其他業務及運動愛好，專心一致修復負面指控對亞航財務所帶來的傷害。

馬銀行投資銀行航空業分析員莫欣阿茲受訪時指出：「東尼在上周的電話會議中告訴我們（分析員），他和他的夥伴，即亞航聯合創辦人拿督卡瑪魯丁，未來會暫時將其他業務擱下，將重心放在亞航身上，事必躬親。」

一名不願具名的執行人員則表示：「他（東尼）回來了，他將會參與更多的業務決定。」

東尼甚至向員工表示：「亞航是一家小公司，沒有雄厚的財力，也非救世主，因此每一個人需要聯手及更加努力證明GMT Research的報告是錯誤的指控。」

但當路透社聯絡上亞航、東尼及卡瑪魯丁時，他們皆不願對此發表任何談話。

東尼是亞洲知名的企業領袖，在過去10年來不無一刻苦心經營他的商業帝國，除了亞航，東尼旗下還經營英格蘭球隊女王公園巡遊者（QPR）、連鎖酒店及保險業務。

自2007年起，東尼及夥伴卡瑪魯丁透過旗下Tune集團，一同推介過連鎖酒店、一家行動電話集團、一間學校及投資開創各種金融服務。

就是因為東尼業務涉獵過廣， 以致引起他旗下亞航雇員的擔憂，擔心他將太多時間花在非航空事業上。

今年來，亞航是中期和大型股中，全球表現最差的航空公司，股價蒸發超過40%，導致亞航市值如今貶至45億令吉。

亞航要求匿名的執行人員還指出，東尼日漸將經營公司的權力下放予集團旗下各公司主管，而他呆在公司的時間就越來越少。

香港研究機構GMT Research在6月10日在其最新報告中點出多個有關亞航財報的疑點，並指亞航在帳目上可能違規，故意利用聯號公司及其他相關聯交易，企圖在帳目上耍花招來掩飾整體集團真正財務狀況，以致亞航股價聞訊直插水。

自GMT Research報告公布以來，亞航股價已下滑逾24%。

東尼雖然已於上周二（6月16日）在巴黎出席航空展時針對GMT Research報告的不實指控發聲明澄清及駁斥，並捍衛亞航財報及業務皆非常穩定，可是亞航集團這幾年幾經辛苦建立起來的廉航霸業難免受撼，迫使東尼不得不正視問題，重新坐鎮亞航。

投資者甚至開始質疑，亞航是否過於依賴其商業夥伴，其在亞洲各國的聯號公司都是半獨立的航空公司，利用亞航的品牌及支付費用來租賃飛機，以致這些公司積欠母公司（大馬亞航）的債務如滾雪球般增加。

東尼的員工還表示，東尼目前正積極完成印尼及菲律賓亞航聯號公司的轉虧為盈計劃。

東尼上周在航空展時也表示，看好其印尼及菲律賓亞航聯號公司可在今年底成功轉虧為盈。

東尼一路走來創業路上並不順遂，去年他脫售了持有5年的卡特漢姆F1車隊，保留了尚處虧損的女王公園巡遊者，並擔任球隊主席，這支球隊在英超聯賽降級後，就面對被英格蘭足球聯賽徹查帳目，懷疑該球隊違反「財政公平競爭原則」（Financial Fair Play）條例。

儘管如此，亞航面對最大的挫折是在去年12月尾，亞航面對其史上首個大型空難，印尼亞航客機QZ8501墜海，以致機上乘客162人全數罹難。

無論如何，分析員認為，東尼依舊是亞航的靈魂人物，是扭轉亞航命運及轉虧為盈的最佳人選，而亞航強勁的航線網絡及強勁的品牌，讓亞航未來展望得以長期保持穩建。

亞太航空機構（CAPA）諮詢部門首席分析師布倫丹索比（Brendan Sobie）表示：「目前亞航或許很難看，甚至面對許多的挑戰，但相信亞航必定能突破當前瓶頸，而亞航在東南亞的位置依舊強穩，持續是讓競爭對手妒忌的航空公司。」