我在這裡看到蠻多人問myvi怎樣改...但是不知道從何下手...
我就介紹些簡單的改裝品給大家吧
當然改裝品有便宜和貴的...
基本改裝(其實只是換3樣東西罷了)
最最最基本的就是spark plug,drop in air filter,lightweight crank pulley..
如果你是auto,想要車有力點?
首先買一套denso iridium spark plug,K&N/Simota drop in air filter和lightweight crank pulley啦
Denso iridium plug不超過RM200,KNN/simota drop in air filter也是RM200左右罷了jek...不貴不貴
lightweight crank pulley可以找redline或者works engineering的價錢應該也是RM200-RM300吧
我也忘記了..如果你只想丟幾百塊玩爽的話,以上的東西都足夠了
Ultra Racing Bar篇
但是如果你比較嚮往cornering的話,可以裝埋ultra racing bars
有些人說只是裝front strut bar和rear anti roll bar(16MM)就夠了
至於你要不要裝完全部都是很個人的
可能你覺得只是front strut bar和rear anti roll bar(16MM)過彎的時候body roll好像蠻嚴重wor
就再裝咯,反正裝完全部bar都才1k多罷了,不會說很貴
一輛原裝absorber,spring,rim/tyre的myvi跑highway的話..的確你駕的時候會感覺到車好像很浮哦
但是裝了bar後,這個情況一定有改善的
我本身的myvi是裝完全部的,我的車跑highway不會浮,這是我的個人觀點..
如果你是玩performance的可以試下裝完全部,但是裝完後..得不到你要的效果別shoot我哦
下面這張是Front Lower Bar,比較少人裝..因為太低了
如果lower myvi裝這個bar..剛開始過bump的時候會一直頂到...久了自然就會被你頂到平了^^
頂到的地方是bar左下方的那個地方
下面這張是Rear Bar就更少人裝了,因為裝了後會少了很多位子..而且還需要鑽洞
下面這張是Rear Lower Bar和Rear Anti Roll Bar
比較粗的是Rear Lower Bar,比較細的是Rear Anti Roll Bar(16MM)
Absorber/Spring/Adjustable篇
車看起來很高,難看?
換lowered spring咯..
要lower但是想要舒服?無論你去哪裡問都會推薦你用eibach的
為什麼lower+舒服一定是eibach呢?因為很多人用了都說舒服嘛
但是myvi的eibach lower spring就蠻貴一下的啦..差不多800+吧
覺得很貴?犧牲點吧^^
選GAB的吧..GAB的lower spring好像有分兩種的
30MM/35MM...兩者有什麼不同?一個是超lower,一個是普通lower
GAB的蠻便宜的,我記得好像是RM300++吧,我不清楚,因為我沒用過
當然市面上還有其他的lower spring的,quality如何我就不清楚了
千萬不要拿原裝spring來砍,因為這是很笨的事情..
好吧,車lower了是很不錯看但是覺得cornering還不夠好?
換絞牙避震(Adjustable Absorber)
什麼是絞牙避震(Adjustable Absorber),簡單adjustable分兩種
第一:HI/LOW
第二:HI/LOW , SOFT/HARD
第一種呢,比較便宜因為只可以調高低,沒得調軟硬
第二種呢:比較貴哦,因為可以調高低,同時你也可以隨著自己喜好來調軟/硬
為什麼會有兩種adjustable呢?因為每個人的需求都不一樣,比如說價錢啦,個人喜好啦,效果不同啦,還有就是名牌咯哈哈
比如說tein吧,玩車的人都懂的,tein是日本絞牙避震的品牌
它有很多種series,不同的series給不同的比賽用的
比如說有專給drift,gymkhana,grip的比賽使用,當然只是出給sport car用的
價錢也不菲,因為是針對車種來設計的嘛,當然貴咯
Voltage Stabilizer篇
這個很多人也懂啦,也有分品牌的
最多人用的就是Pivot啦..
這種voltage stabilizer呢,簡單來說就是讓車的電流穩定吧..不懂醬講對不對啦 錯了不要shoot我
幾十塊的,百多兩百塊的,幾百塊的,甚至上千的都有
老實說幾十塊的pivot...都是假貨來的,信不信由你咯
有些人買了幾十塊的pivot回來,剛開始裝的時候..會覺得好像真的有力一點哦...可能是心理作用呢?
HKS grounding cable也是有幾十塊的啊,還註明made in japan的咧
但是坐船來到馬來西亞不用運輸費啊?那麼便宜你相信是真的MADE IN JAPAN???
現在網上的改裝品賣家很多很多,有專賣真貨,專賣假貨的
關於這點就需要靠自己來衡量了...要買一樣東西的時候不妨做多點research
沒有壞處的嘛,在internet找找看,打幾個字不會流鼻血的嘛~
也可以增廣本身的knowledge嘛,學多點東西沒壞處的啊
排氣改裝篇
首先如果你是auto myvi的話,建議使用4-2-1...因為無論pick up,低轉..中段..高轉..尾力都會平均點
和1.7寸piping,中鼓,扁箱再接一條pipe去bumper那邊就比較好看咯
要改exhaust就不要說想省油,廢話來的
原裝車的exhaust設計就是要省油
如果你要改又要省油,就不用講多多啦..
manual的話,4-2-1和4-1都可以
4-1的話屬於高轉有力,低轉沒力的
為什麼人人都說4-1是pick up呢?
因為1-2-3度牙的時候rpm都會上很快的..為什麼呢?
原裝都會上很快啊,裝了4-1後當然也是很快就會到高轉,高轉不要打牙的時候..用4-1的車是比4-2-1的車有衝力
一換4度牙,車就沒衝力了..所以嘛講是pick up咯~
當然圓箱muffler咧,只建議用在manual不建議用在auto
Brake System(剎車器)
Brake Rotor = brake盤
Brake Pad = brake皮
上面這兩張照片是我用著的rotor和brake pad我把honda oddysey的front brake kit改進我的myvi里...當然一定要15寸rim或再大點的rim才可以用這個brake kit
myvi踩brake震.....通病來的啦
很多人換了brake pad,brake rotor都還是震..怎麼辦咧?
乾脆直接點把別車種的front brake system改下去myvi更爽
更緊,但是不便宜..myvi size的rotor和brake pad不會很貴
如果改大的話,將來要換rotor和pad的時候就痛了\
其實就算要把6pot改進去myvi也不是問題
最重要是bracket做得好,讓brake pad和brake rotor可以夾好就ok了
但是如果嫌浪費錢的話,不妨可以試下換RS Pro Brake Hose
換了這個brake hose後呢,踩brake時會覺得比較緊了點
也會比較吃,當然可以的話brake油也用好的吧..
好的和便宜的brake油是不同的
25/5/2011 UPDATE!
想要再高級點的改裝?
比如說冷卻系統?
但是如果沒有裝Performance Meter的話,就算冷卻系統做的再好..你也不懂你的Engine到底有幾冷啦~呵呵呵
Performance Meter也是有很多種品牌哦
據我所知,其中比較便宜的是Auto Gauge,NRG,Shadow Sport Meter咯~auto gauge應該是最便宜的啦,NRG就中間,shadow就比較貴
我本身是用著shadow meter啦,感覺是還不錯,台灣做的
如果你想要名牌的話,Defi吧^^絕對滿足到你
但是一粒的價錢=RM600-RM800不等~
而且還需要買個類似電流穩定器醬的東西
叫做Defi Link....比如說車裝了3粒原裝的defi meter但是沒有defi link哦~
無論start車或者死火的時候呢,defi meter的開和關都會不一致
所以defi link的作用是讓全部的meter開和關一致~~
雖然我也很喜歡defi..但是太貴了啦~玩不起
我就玩shadow的....看圖~~~
如果想裝這種meter的話,我建議裝基本的就好了(只限N/A!!)因為會玩turbo的話,都會這種東西了呵呵
比如說,water temp(水溫),oil temp(油溫),Oil Pressure(油壓),Intake Manifold Pressure(風壓吧..不是很清楚哈哈)