馬航裁員，交長廖中萊說4500人，但，馬航更早的說法是6000人。
是誰說的準確，是誰在虛報，馬航大裁員的人數竟相差了1500人。這1500人可能是馬航生存下來的員工，亦可能是幽靈職員吧！
這就像馬華的百萬黨員中，幽靈黨員為數不少，而且十分的多，多到如一馬公司（1MDB）的債務，無法減輕，也清除不了。
馬航要辭退多少員工，應是馬航的行政管理和決策，這和交通部長廖中萊有何關係？竟要廖部長「代表」馬航當局，「宣布」裁員4500人。
馬航還沒正式確定裁員的人數，廖中萊就敲定了4500人，讓人錯覺廖中萊像是新馬航的董事主席兼行政總裁，由CEO廖決定馬航的航務和未來。
又或者，國庫控股注資60億令吉，重新打造的馬航，是直屬交通部管轄和支配的官聯公司。
此之所以，新馬航要裁退多少官員，必須向交通部請示，並獲得廖部長批准。
這難免叫人擔心，馬航高薪聘請的新CEO穆勒是否還擁有獨立自主的行政決策權。
馬航的CEO慕勒要辭退6000人，廖部長只「批准」4500人，這多出來的1500職員，是向馬航當局報到，還是向交通部請示前程？
馬航雇員職工會就率先提出質疑，部長說4500人，馬航又說6000人，到底是要裁員多少人呢？這只能讓馬航成為一個笑話！
馬航必須釐清一個準確的裁員數字，而不是交由部長，或其他單位代為發出不一致的言論。
這是馬航職工會所表達的不滿，說的也是，欲重新出發的馬航，如要裁員多少人也說不準，也無權決定，這樣的「新馬航」可能又重蹈覆轍，行政雜亂無章，又理財不當，把國庫控股的60億資金，又再敗得清光。
馬航的管理叫人沒信心，但廖部長的話也一樣不太可信。
廖部長就曾鬧過不少「話出街，就出糗」不良紀錄。
從車牌事件、同善醫院的催淚彈，就說得不清不楚，直到今天，還是個不死的笑柄。
不久前，部長就信誓旦旦的說，首相阿吉哥將在某年的某月某日，就伊黨的伊刑法課題，將有個合理的表態和圓滿的交代。
但不知是廖部長消息有誤，還是納吉貴人事忙，或放了部長的飛機，始終沒有就伊刑法「現身」說法。
廖部長事後趕忙又另有說詞，為其失言自圓其說。
馬航的裁員數字，是馬航的消息較可靠，還是交通部更有話語權？
想當然，不論是6000人，還是4500人，這問題與答案皆不存在，新馬航並沒有裁員，馬航職員「一個」也沒少！
（光明日報‧看劍‧文：慕容公子）