馬航的新首席執行員穆勒，雖只是輕描淡寫的道出馬航常年巨額虧損的幾項原因。
這些原因，大眾都心照不宣。朝廷政府、馬航舊有的董事局成員，又哪會不清楚和明白，這是政府的官聯公司，朋黨當道的為禍之烈。
馬航必須經歷連年虧損，虧掉了上百億的公帑，才能令朝廷政府痛下決心，把新的馬航徹底去除「朋黨」的經營模式，好讓新馬航可以在健康的營商環境中，重新振翅高飛。
舊馬航的行政弊端及董事局的濫權行為，馬航的新CEO並沒有「一語隻字」的鞭撻和譴責，可說給足了面子。
就算一夕間辭退了驚人的6000名馬航冗員，亦給足超乎人道的賠償和尊嚴，其賠率甚至超越勞工法令的基本盤。
從穆勒新官上任的大事整頓，又盡其所能的把殺傷力減至最低點，不失人道和敦厚的企業本色。單是「洞悉先機」這一細微之處，就顯見穆勒在行政管理上的卓越不凡。
穆勒初步為馬航動大手術，大事整頓過後，並沒有一句「狠話」出口，只是輕描淡寫，心平氣和地道出，舊馬航花太多的錢在職員身上，尤其是龐大的6000名冗員。
馬航連年蒙受巨額的虧損，那堪背負近二萬名員工的大包袱，何況還得包養6000名「冗員」吃本的朋黨政策。
穆勒指出，太臃腫的員工，以及太多的冗員，令舊馬航的行政管理失效，人多了反而增添不知所謂的超時工作量。
這些超時加班費，甚至還高過職員的基薪，換言之，舊馬航職員每月領取的薪金加上超時工作津貼，等於領取雙薪。
說白了，舊馬航2萬名職員在工作，卻有4萬名員工領取薪金。
除此之外，舊馬航行政管理上的弊端及濫權行為，竟巧立名目的制定了多達180種花俏津貼。舊馬航員工可說是動一下，走一下都有「津貼」可拿，堪稱冠絕全球矣！
最令人津津樂道的是，舊馬航竟有「腳車津貼」這麼創意的制度。騎腳車上班的職員每天都有津貼可拿。雖沒道明「數目」是多少，但以舊馬航的大方與豪氣，每天沒有100也會有50令吉吧！
在馬航上班，每天騎腳車，其腳車津貼，也就遠超政府所制定的900令吉最低薪金制了。
更令人瞠目結舌的是，馬航僱員職工會所公布的資料顯示，在機場候命的機組人員，可獲得的膳金津貼，早餐35令吉，午餐57令吉及晚餐69令吉。
令人民大眾不解的是，舊馬航員工竟需要那麼多「津貼」才能一日三餐填飽肚子。
馬航一日三餐的津貼，是161令吉，每月總數高達4830令吉，這已經是一個家庭四五口的總開銷了！還有比這更荒唐的事嗎？
（光明日報‧看劍‧文：慕容公子）