Sonia Ramachandran：搭乘公共運輸工具或途經大道收費站時，利用無現金交易的方式上路比較便利、快捷，也不用排長龍。
當然，如果是收費機器能有效率地操作的話，情況肯定如此。
毫無意外的是，小故障時有發生，偶爾機器失靈也不是什麼不尋常的事。
但如果有關收費機器不只是長時間失靈，而且還會導致消費者面對財務損失，並讓運營有關機器的公司從中獲利的話，這又是另外一回事了。
全國消費者投訴中心 (NCCC)總監T沙拉瓦南（T Saravanan） 就是上述情況下的一名受害者。
T沙拉瓦南
過去的兩個星期，他在乘搭KTM 的電動火車時，就遭遇了不愉快的經歷。
原本一趟只需繳付２令吉車資的路程，最終竟收了他２０令吉的車資。
「當我抵達拿督哈侖花園站（Taman Dato Harun station）並以一觸即通卡通關時，我聽到掃描機器發出一聲『嗶』聲響後，就以為卡已被讀取扣費，但事實並非如此。」
「當我來到國家銀行站準備刷卡出站時，我發現車資卡被扣除了２０令吉，而不是平時的２令吉車費，這是基於我入站時，車資卡沒被讀取資料。」
他告訴每日蟻論說：「第二次發生上述情況時，我的車資卡被扣了１０令吉。看來有關扣款條例並沒有一致性的執行方案。」
當他向KTM櫃檯查明情況時，櫃檯人員要求他去向一觸即通有限公司了解情況。
沙拉瓦南說：「但這是他們（KTM）的服務及它們的終站。全國消費者投訴中心將會繼續追查這件事。」
他說，他的同事在乘搭輕快鐵 (LRT)時也面對了同樣的情況，原本一趟只需要幾令吉車資的行程，卻扣了他17令吉的車資。
「我們希望有關當局能提供我們一個可供舉報及查明情況的負責單位聯繫電話，以便在面對這類情況時，能立即撥電投訴。」
沙拉瓦南說：「如果大馬鐵道公司（KTM Bhd）或國家基建公司（Prasarana Malaysia Bhd）提供上述服務，他們就必須確保它正常運作。否則就不要提供該服務。」
他說得對。否則這就像是光天化日下打搶。
對於一名新聞從業員沙夫沙菲益（Shahful Shaffiq Mohd Saleh）來說，他的問題是過去2年來，他使用一觸即通卡搭乘 Rapid KL 巴士時也破了財。
「每次上車時，在巴士司機座位旁的機器掃貓一觸即通卡時，一般都不會有問題；但是，當要下車時，出口處的掃描器卻無法順利地掃描，必須不斷嘗試才能刷到卡。」
「有時候，甚至把一觸即通卡放到了掃描器上4、5次，都無法成功刷卡，而巴士司機已關了車門，你必須再按鈴，請他開門。」
他說：「此時，當你耽誤了巴士和其他乘客的時間時，有關司機已不耐煩了，所以，你只有帶著那張還沒有掃描的卡下車。」
只有當你下一次使用有關一觸即通卡時，你才發現你的車資卡已被扣除了比平日車資還多的款額。
沙菲益說：「下一次，當你使用你的一觸即通卡時，你會發現，有關機器已扣除了這趟行程的最高車資，而不是平日你所支付的1令吉50仙或２令吉車資，它並不會考慮到你是中途下車的。」
基於遇到上述情況已超過了２００次，如今他都會在距離下車車站１公里的時候刷卡，希望該卡能在抵達他所要下車的車站時能被讀取，繼而不會因為機器的問題而導致他破財。
儘管如此，有時候一些刷卡器更無法如常操作。
沙菲益希望那些提供刷卡服務的公司，必須確保他們擁有有素質的機器，才來提供相關服務。
精明收費器（SmartTAG）的使用者也常面對機器故障的問題。
這個被吹捧為比一觸即通更快和更有效率的收費通道，也曾出現因收費機器無法讀取車主的車卡，而導致車子卡在有關收費通道上。
當你在等待收費站的職員來解決問題時，緊隨在後的車子也許已開始鳴車笛，並引來了長長的車龍。
沙菲益和沙拉瓦南說得對。
事情發生了，相互指責也沒有意義。有關交通服務的提供者和發出一觸即通卡的單位，它們都是從中來牟利的；他們就必須去確保消費者不會面對上述不合理或不便的情況發生。
在他們倆的個案中，不僅是面對機器故障或缺乏效率而帶來不便，而且還因為自己的無心之過而要破財消災。
無現金交易原本是要提供高效、快速和方便給所有消費者，但如果它確實帶來了上述反效果，那為何要去推行有關交易方式呢？
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